6月27日，1992，第壹批12飛機(8架蘇-27SK，4架和4架蘇-27UBK)從俄羅斯後貝加爾軍區起飛，於當日10+05抵達安徽蕪湖。飛機編號是:機頭1-65438。
1992.11.8俄羅斯捐贈的第二批12架飛機(12架蘇-27SK)和兩架飛機(2架蘇-27SK)抵達安徽蕪湖，交付空軍第3師。這架飛機的編號是:Nose 13-26。
1993-1994引進蘇-27生產線談判進展緩慢。中國尚未向俄羅斯支付第二批24架蘇-27，俄羅斯已暫停交付。
1995劉華清訪問俄羅斯，促成了談判，解決了第二批24架合同的付款問題(有外媒稱第三批55架蘇-27也是在這次談判中簽訂的，沒有根據，應該是誤傳)，要求俄羅斯將蘇-27s技術轉讓給中國，由沈飛自己制造。
1996.2中俄達成協議，允許中國自行制造蘇-27。
1996.4.6 13飛機(8架蘇-27SMK、5架和5架蘇-27UBK)抵達廣東遂溪，交付空軍第2師。飛機編號為:機頭27-39，機尾16327-16339。
1996.7.25 11飛機(8架蘇-27SMK、3架和3架蘇-27UBK)抵達廣東遂溪，交付空軍第2師。飛機編號為:機頭40-50，機尾16340-16350。
1997國產組裝蘇-27(殲11)正式成立並開始發展。
1998上半年，沈飛開始組織生產蘇-27，年產量10-15，15年200架。
1998.6438+02沈飛首批制造兩架。首飛儀式。
1999中國訂購38架蘇30MKK。
1999.9沈飛首批國產蘇-27(殲11) 10飛機開始交付部隊。
1999.12.3為了彌補訓練飛機的問題，簽訂了從中國交付28架蘇-27UBK的雙邊協議，伊爾庫茨克將向中國交付蘇-27UBK。
2000.12.15四架蘇-27UBK交付K026基地(中國空軍合同戰術訓練中心)(據信有兩架交付空軍1師)。
2000.12.20首批10蘇30MKK抵達蕪湖，交付空軍第3師(飛機編號:機頭1-10)。
2000.12.22八架蘇-27UBK運抵重慶易白石並交付給空軍第33師(飛機編號:無)。
2000.12沈飛向空軍1師交付10架蘇-27 SMK，7-11正在檢驗中，已安裝***14(坎瓦)。
到2001年底，又有16架蘇-27UBK分兩批交付空軍19師和1師(具體數量不詳)，至此第二批訂購的28架蘇-27UBK全部交付完畢。
2001.12沈飛向空軍19師和1師交付了約11戰鬥機(具體數量不詳)。
2001.1交付蘇聯的俄羅斯武器系統，包括:KH59ME、KH29T、KAB500KR、KH31P。
2001.3-4第二批9架蘇30MKK抵達蕪湖、滄州，交付空軍第3師(8架)(飛機編號:機頭11-18)和K026基地(1架)。
2001.8.21第三批10蘇30MKK抵達濉溪，交付空軍第2師。
2001年底，第四批9架蘇30MKK交付，至此，已交付38架MKK。
2002年，再次簽訂了購買38架蘇30MKK的合同。
2002.12沈飛再次交付12 J 11
2003年，它簽署了為中國海軍購買24艘蘇30MKK2的合同。
2003.12 38蘇30MKK已交付。
2003.12沈飛再次交付12 J 11
2003.12沈飛制造的J 11B首飛。
2004年9月，24架蘇30MKK2交付。
到2004年底，沈飛交付15 J-11。
2004年6月65438+2月，再次為中國海軍簽訂了第二批24艘蘇30MKK2的采購合同。
至此，中國購買了壹架27SK。38、40架蘇-27 UBK、76架蘇-30MKK2 24架蘇-30MKK、95架自產殲11戰鬥機、273架蘇-27戰鬥機。
不幸的是，約12架蘇-27戰機在訓練中墜毀，因此目前共有260架蘇-27戰機。
國產的殲-11B不能算蘇制系列，因為原來的設計、結構、材料、電子設備都被改了。應該是另壹個系列。根據最新統計，第三批殲-11B共有29架。有圖有真相。總產量應該在60左右。