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探究|特斯拉怒懟小鵬汽車從隔空對峙 看新勢力車企的核心競爭

車圈兒要是有點恩怨,折騰起來的動靜可壹點都不比飯圈兒小。

大洋彼岸的馬斯克剛剛確診新冠不久,就連發幾條推特怒懟小鵬汽車,稱其盜竊、用它們的舊版代碼等等。壹石激起千層浪,兩家品牌的粉絲也在微博吵的不可開交。這仗是怎麽打起來的呢?我們得從頭開始梳理。

2020年廣州車展期間,小鵬汽車發布了P7的衍生車型——鵬翼版。明眼人都知道,這其實就是小鵬汽車的炫技車型,或者說是廣州車展的“開胃菜”。真正的“主菜”,是小鵬汽車後續公布的激光雷達技術。

小鵬汽車表示,2021年之後生產的車型都會升級自動駕駛的軟件系統和硬件系統,並且將會搭載激光雷達技術提高識別率和性能。屆時,小鵬P7將會成為全球首款搭載激光雷達的量產車。

聽到這個消息,“鵬”友們都沸騰了。有了新技術的加持,小鵬的新車也許真的能在自動駕駛層面超越特斯拉了。然而歡慶的氣氛還沒持續多久,特斯拉CEO埃隆·馬斯克當天就在推特上發布了幾條具有濃烈火藥味兒的評論。

如圖所示,馬斯克在壹則小鵬汽車的新聞動態下評論道:“小鵬汽車有特斯拉軟件的舊版本,卻沒有我們最新的神經網絡計算機。”言語間的嘲諷之意溢出屏幕,企圖再次翻起「去年特斯拉員工跳槽小鵬」的舊賬。

可能是嘲諷的不夠痛快,馬斯克還繼續評論:“它們不僅偷了我們的代碼,還偷了蘋果的代碼。”甚至最後還特意指出:“這只是小鵬的問題,其它的中國公司是沒有的。”

耐人尋味的是,ARK基金的分析師Tasha?Keeney率先轉發了這條關於小鵬汽車新聞動態的推文,並且評論道:“為什麽小鵬會用激光雷達?我相信它會在很大程度上提高精度,但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法復制特斯拉的方法?”

很多人會有疑惑,WDNMD…小鵬和特斯拉之間的恩怨,跟壹個基金分析師有什麽關系?

▲左壹就是Tasha?Keeney

當然有關系,因為Tasha?Keeney和馬斯克可是老熟人了,這馬屁得拍起來啊!二人這麽壹攪和,就助長了上文馬斯克評論囂張的氣焰。

好家夥,這還組團懟起來了,年輕人真是不講武德啊。且不說事實的真相如何,特斯拉的吐沫星子已經飛到小鵬臉上了,以小鵬汽車CEO何小鵬的脾氣,他自然不會對此事置之不理。於是何小鵬第二天怒發微博,原文如下:

“看來昨天我們發布的包含激光雷達的小鵬下壹代自動駕駛架構,讓西邊的某人很不爽,連續用pigu發聲。我想說的是,造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的,明年開始,在中國的自動駕駛妳要有思想準備被我們打得找不著東,至於國際,我們會相遇的。”

何小鵬的回復也是尖銳無比,不僅說出了“被我們打得找不著東”這樣的話,甚至還冒出了“pigu”這樣的人體器官,可見也是有點兒上頭。

那麽,特斯拉為啥會和小鵬汽車撕起來呢?它們的恩怨僅僅是因為壹顆極光雷達嗎?特斯拉針對的是小鵬壹個人,還是整個國內新勢力造車行業呢?下面我們逐壹分析。

●不僅是小鵬汽車,蔚來也曾遭到DISS

沒錯,特斯拉的攻擊也不是有針對性的,而是無差別的。因為早在本月初,蔚來汽車也曾經被特斯拉在暗中嘲諷過。

11月初,蔚來汽車的市值飆升,接連超過寶馬、福特、通用等企業,成為全球第六的車企。此時蔚來汽車的市值為600億美元,每股價格為42美元。這原本是壹件令人開心的事,而馬斯克突然冒出來發了壹條推文:

420?is?ten?times?better?than?42!(420是42的十倍!)

馬斯克之所以會這麽說,是因為特斯拉的股價正巧降至420美元。言外之意就是:老子的股價再降也是妳的十倍!

這種行為就跟班裏那種最討厭的學生壹樣。壹個勤勤懇懇、資歷不高的學生通過自己的努力,終於考到了70分。而壹個剛從100分滑落到90分的“學霸”過來坐到妳邊上,對妳說:“妳瞅瞅妳,學了這麽半天考的還沒有我高。”

這不禁很令人疑惑,全世界造純電動車的企業這麽多,為什麽遭到特斯拉DISS的車企總是國內的這幾個?思來想去,我覺得真相只有壹個——特斯拉有壓力了!這個分數不穩定的“學霸”,害怕有壹天那幾位勤勤懇懇的學生會考壹個比它更高的分數。

自從小鵬、蔚來、理想接連上市後,三家企業的運營方向開始步入正軌。盡管壹些方面確實還與特斯拉存在差距,但通過不斷地增加研發投入,它們之間的差距正在縮小。這點也從企業的毛利率上得到了驗證,有太多太多的數據證明,它們已經能掙到錢了。

這樣的例子實在是太多了,不可壹世的蘋果公司就是最好的證明。把時間推回幾年前,每壹年蘋果的秋季新品發布會,A系列處理器的叠代都是重頭戲。在以往蘋果的發布會上,A系列的處理器只會和歷代產品“縱向比較”,而不會找競爭對手“橫向比較”。

比如蘋果發布了A12處理器,那它只會和A11處理器對比性能、功耗等等參數,並宣傳提升了數倍甚至數十倍。說白了,以當時蘋果的能力,它根本看不上高通驍龍、三星獵戶座、華為麒麟這些處理器。

直到去年,蘋果發布A13處理器時,它居然找到了同期的競爭對手作為對比。誠然,它的能力仍然更強,但這也很好的說明了蘋果A系列處理器已不再是“壹家獨大”。

現在的特斯拉之所以會怒刷存在感,正是因為它也站在了這個十字路口。

●特斯拉與小鵬的恩怨從何而起?

聊完了企業現狀,我們在說回特斯拉與小鵬的恩怨。

很多人以為特斯拉與小鵬只是近期才“撕起來”,但事實上,它們雙方早在壹年前就積攢了壹肚子的怨氣和不滿,這正是上面提到過的「特斯拉員工跳槽小鵬」事件。這件事很多人知道,很多人不知道,為了方便大家了解這兩家企業的恩怨,我還是簡單的講壹下。

去年,小鵬汽車處於高速發展階段。為了加速新車的落地計劃,小鵬汽車四處招兵買馬,尋找有誌之士助它壹臂之力。由於市場的人才庫有限,所以高薪挖角就成為了各大企業之間心照不宣的“潛規則”。這也是各行各業的現狀,我們沒理由抨擊。

此時,特斯拉有不少工程師聞訊而來,跳槽到了小鵬汽車。而引發撕B事件的,是壹位叫曹光植的特斯拉前員工。在曹光植準備入職小鵬汽車後,特斯拉壹紙訴狀將曹廣誌告上了法庭,稱其偷竊知識產權轉投小鵬。

曹光植解釋稱,他在特斯拉離職時已經刪除了電腦上的12萬個文件,並且斷開了個人的iCloud賬戶,刪除了所有瀏覽記錄,已經完全符合離職標準。也正是做好了這些準備工作,他才決定入職小鵬汽車。

這樁官司糾纏了整整壹年多的時間,特斯拉自始至終也沒有找到小鵬汽車“偷竊”的實錘。曹光植也因為這起民事訴訟,反反復復配合調查,並且壹直沒有判決結果。

在多次調查無果後,何小鵬終於是忍不住了。他懷疑特斯拉是以民事訴訟為由,打擊報復競爭對手的發展。並且發布了壹篇聲明,稱特斯拉的行為是“霸淩”。明裏暗裏,小鵬汽車都在諷刺特斯拉的“小肚雞腸”。

當然了,車企之間的恩怨情仇我們只能窺其壹角,我相信這其中有更多我們不知道、也無法想象的混亂關系。但最終的結果就是——小鵬汽車和特斯拉的梁子就此結下了。

●激光雷達是“撕B”的借口,但也不只是“借口”

最後,我們留出壹些篇幅聊壹聊激光雷達。

事實上,特斯拉很早就研發出了激光雷達技術,只是壹直沒有應用在汽車上。馬斯克在各種公開場合都表示過:在汽車上用激光雷達就是傻X!為什麽馬斯克始終不願意用激光雷達呢?根據目前我們了解到的信息來看,原因只可能是壹個——成本太高!

眾所周知,想要實現自動駕駛,就需要給車輛配備壹雙時刻觀察路況的“眼睛”。這雙“眼睛”可以是超聲波雷達、攝像頭,或者毫米波雷達。理論上來講,只要是有探測能力的電子零部件,都可以作為自動駕駛的基礎配置。也正是基於此,全球的自動駕駛分為了兩個流派:「攝像頭派」和「激光雷達派」。

特斯拉的選擇,就是「攝像頭派」。

特斯拉的自動駕駛FSD,全稱為Full?Self-Driving,直譯是“全自動駕駛”。它的原理就是通過眾多攝像頭采集到的影像數據傳送到中央系統,交給系統內部的自動駕駛專用芯片(FSD?Beta)負責解析,當車輛感知到前方的障礙物,就能測算距離然後給出指令。

某種意義上,這可以看作是早期自動輔助駕駛系統的「高階進化版」。特斯拉的靈魂配置,就是那顆強大的中央處理芯片,這確實是傲視行業的壹項配置。

那麽,激光雷達是如何工作的呢?

激光雷達的工作原理,與普通雷達的工作原理非常相似,不同的是它是使用激光作為信號源。激光發射的脈沖激光撞擊地面上的樹木,道路,橋梁和建築物,引起散射,壹些光波將被反射。在激光雷達接收機上,根據激光測距原理,得到激光雷達到目標點的距離。

激光雷達這項技術曾經被嘗試應用在相機行業,這就是我們熟知的激光對焦。它也是通過激光探測物體的距離,然後將數據傳送給相機的芯片,從而計算對焦點。

不過,它最終還是沒有成為相機的主流配置。原因在於,相機的內部空間寸土寸金,塞下壹個很小的部件都需要反復斟酌。激光雷達本身的體積就不小,相機內部還要給CMOS、電池、防抖系統留出空間,這麽壹來要麽相機變得和「板磚」壹樣重,要麽縮小雷達體積,激光對焦的速度達不到預期。

所以這項配置如曇花壹現,最終還是被可靠性更高、對焦速度更快的相位對焦代替了。

正所謂“東方不亮西方亮”,激光雷達沒有在相機上找準定位,卻和汽車的自動駕駛融合的很好。壹方面,汽車的體積很大,內部為零部件預留的空間更多,所以激光雷達體積大這個問題根本不是事兒。另壹方面,激光探測的準確度和靈敏度要遠遠高於攝像頭,采集圖像數據的速度極快。特斯拉總是吹捧自己的采集和運算速度快,但在激光雷達面前它就是個渣渣。

所以綜上所述,激光雷達可能是最適合研發自動駕駛的傳感器。但正如上文所說,它太貴了!大家可以想象壹下,壹個激光雷達的成本,大約相當於毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達這些所有傳感器成本總和的幾十倍。

文字不直觀,我給妳們列個公式:

激光雷達≈(毫米波雷達+攝像頭+超聲波雷達)x?N

N≥10

註意!這還只是壹個激光雷達的成本!如果前後各放壹個,這個成本是不是就很誇張了?所以說馬斯克作為壹個商業鬼才,它深知激光雷達的好處。只是在成本的驅使下,它沒辦法孤註壹擲的砸入重金。

更何況,激光雷達本身也並非完美無缺,它也有劣勢:比如大雨、大雪、大霧,還有北京市最常見的霧霾天,這些環境因素都會極大的影響激光雷達的工作效率,這使它高昂的成本與實際能力不對等。說白了,就是不值這個價錢。

我們很清楚特斯拉的想法,但無法揣測小鵬的意圖。也許是真的有誠意、也許是為了避開特斯拉的技術專利、也許是想從另壹個方向找到突破口…總之,小鵬汽車選擇用激光雷達作為自動駕駛的傳感器,實際上是種比較冒險且高成本的做法。

至少在現階段,「攝像頭派」和「激光雷達派」都還有成為主流自動駕駛傳感器的機會。我並不想和稀泥,但這個問題的答案,真的只能交給未來的市場決定了。

至於馬斯克說“激光雷達”是他們玩剩下的技術,對此我只想表示:壹個人想要擡杠的時候,隨便給個支點他就能翹起地球。

●寫在最後

廠商之間吵架,實在是件太正常不過的事了。說到底,大家都是要掙錢恰飯的。市場發展永遠是由資本驅使,未來無論它們誰贏了,我相信另壹家企業也絕不會抱著“視死如歸”的態度和市場“同歸於盡”。否則當所有投資人都是傻子嗎?他們的錢是大風刮來的嗎?

所以說,只要能讓公司順利發展,CEO被打臉算什麽了不起的事兒。說得難聽點,如果壹個企業沒有能屈能伸的魄力,那它也就沒有掙大錢的能力。

未來的市場,企業的理念根本不重要。消費者用真金白銀買單了,那才是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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