01?特斯拉“外星皮卡”Cybertruck?明年5月在德州試產
日前，特斯拉發布了“特拉維斯縣科羅拉多河項目合作夥伴資格預審報告”，其中包括了即將推出的電動皮卡Cybertruck和Semi貨車的粗略時間表，消息顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。
報告顯示，德州超級工廠的首次試車定於2020年12月30日，首次實質性完工定於2021年5月1日。這表示，Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。
2019年特斯拉發布電動皮卡Cybertruck，長5.88米，寬2.02米，高1.9米，外形酷似裝甲車，被稱為外星皮卡。今年7月，曾有消息稱特斯拉要在美國開建第二家電動車生產工廠，新工廠選定在德克薩斯州，這家工廠將負責制造特斯拉的皮卡Cybertruck、長途商用卡車Semi。
02?國產Model?3將出口?或因國內需求不足
外媒報道稱，特斯拉計劃將其上海工廠生產的汽車運往亞洲和歐洲的其他國家，目標市場包括新加坡、澳大利亞和新西蘭以及歐洲，中國制造、將在海外交付的Model?3可能將在第四季度開始大規模生產最早可能在今年年底或2021年初開始發貨。
此舉與馬斯克2019年上海工廠動工時所提出的計劃截然不同，當時他表示上海工廠只會為大中華地區生產價格較低的Model?3和Model?Y，並預計當地的需求將足夠大，可能需要在中國開設數家工廠。
目前特斯拉上海工廠年產能為20萬輛，即每月近1.7萬輛，而8月份特斯拉在華銷量約為1.18萬輛。有海外投資機構分析認為，特斯拉轉向從中國出口可能表明中國市場的需求低於產能，對此特斯拉在中國的代表拒絕置評。
03?中美電動車保值率Model?X和Model?3分別奪?
近日，中汽協發布了壹份關於新能源汽車保值率報告。該調查報告顯示，特斯拉Model?X?75D?是新能源汽車中保值率最高的車型，其二手殘值為67.3%，遠高於其他新能源車型。而同時，權威汽車雜誌《Car?and?Driver》上發表了壹項iSeeCars的研究，顯示特斯拉Model?3是美國保值率最高的電動車。
iSeeCars的研究顯示，電動車的折舊率為52%，燃油車的平均貶值率為39%，皮卡的平均貶值率為34%。
相關閱讀：二手車增值：買特斯拉的車也可以賺錢
04?全球首輛大眾ID.3正式交付用戶
9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車銷售總監在位於德國的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶--OliverNicolai交付。
大眾ID.3是首款采用大眾MEB平臺的純電動車，定位緊湊型車。據悉，新車***有多達7個版本配置，分別對應不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動車的投放，大眾宣布先期開放名為1ST版本的大眾ID.3車型預定，限量發售3萬輛，且自開始預定後很快就銷售壹空，可見市場對其反應十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場啟動了常規版本的預訂，在配置方面與限量發售版有所差異。
動力方面，大眾ID.3限量版采用後輪驅動，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航裏程為420km。用戶可以享受免費充電壹年，並有三種車輛配置及車內外顏色可以選擇。
05?豐田設8億美元基金?投入自動駕駛
9月10日，豐田研究所-高級開發部門（Toyota?Research?Institute-Advanced?Development，TRI-AD）表示，將設立8億美元的全球投資基金Woven?Capital，用於投資自動駕駛汽車和智慧城市等領域的公司，Woven?Capital將在2021年1月開始運營，現在正在開啟招聘流程。
今年豐田曾宣布計劃在日本富士山山腳打造名為“編織之城”（Woven?City）的?“未來城市”計劃作為自動駕駛汽車的實驗基地，該城市將由氫燃料電池提供動力。
06?華為HiCar與超20個汽車制造廠商合作?目標明年預裝超500萬臺
9月10日，華為在開發者大會上透露華為HiCar已經與超過20家汽車制造廠商合作，涉及150多款車型。同時華為表示，2021年Hicar計劃預裝超過500萬臺車。
HUAWEI?HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，HUAWEI?HiCar?將移動設備和汽車連接，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。
據悉，截止到目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車等?20?多家主流車企的上百種車型配備華為?HiCar?系統
07?傳比亞迪將向戴姆勒提供刀片電?
外媒報道稱比亞迪將向戴姆勒提供刀片電池。近期網上也曝出消息稱，代號為1號客戶的審核組於8月31日至9月1日到訪重慶弗迪電池XAB工廠進行現場審核，對車間生產情況和工藝流程表示贊許，現場宣布PHEV模組節拍審核順利通過。多個線索顯示，1號客戶就是奔馳戴姆勒。不過對此消息比亞迪與戴姆勒雙方都未回應。
公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個“刀片電池”工廠，當前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年年底增加至20GWh。同時，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。
“刀片電池”在成組時跳過“模組”，提高電池包體積利用率，破解磷酸鐵鋰電池續航能力的弱項，續航可突破600公裏。此外，比亞迪曾公布“針刺實驗”顯示刀片電池的安全性高於三元鋰電池。目前，首款搭載“刀片電池”的車型比亞迪漢已經上市銷售。
相關閱讀：體驗比亞迪漢：壹流的產品，末流的營銷服務
08?新壹代豐田Mirai?有望於2020北京車展上正式亮
作為豐田旗下的氫燃料電池車，第二代豐田Mirai的概念版本曾於2019年東京車展正式首發，而該車的量產版官圖也在2020年初正式發布。
第二代Mirai采用全新TNGA-L平臺，原先的前驅變為後驅，外形上也發生很大變化。整車尺寸為4973*1884*1468mm，軸距2918mm，達到中級車水準，姿態更加修長的同時融入轎跑風格，豐田最新的家族式風格，“大嘴”造型、前格柵以及貫穿式尾燈都顯得很有個性。
動力方面，新車將搭載壹套氫燃料電池動力系統，其具體動力參數不詳，但官方表示其將擁有超過600km的續航裏程。同時，全新豐田Mirai未來將不會在國內上市，未來將主銷日本、歐洲以及北美地區。
09?威馬汽車完成D輪融資?或於明年初登陸科創板
9月10日，有媒體報道稱威馬汽車D輪融資已完成，領投方來自上汽。預計近兩周內威馬汽車將完成工商變更，9月底開始申報科創板，2021年初登陸科創板。
報道顯示，威馬汽車D輪融資領投方是上海汽車集團股份有限公司的股東方上海汽車工業（集團）總公司。蓋世汽車從企查查處了解到，自2015年成立至今，威馬汽車已完成7次融資，參與投資的主體企業有上海汽車工業集團、遠東宏信這樣的產業型投資方，也有百度、騰訊為代表的互聯網巨頭，以及長江產業基金、五礦資本為代表的產業型基金。
今年8月，其單月交付量為2057輛，同比增長143%，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月交付至今累計銷量已突破3萬輛。另外，威馬於今日發布了“IdeaL4”技術戰略，聚焦智慧座艙、數字化架構、平臺化三電系統、自動駕駛技術領域的研發。根據計劃，未來3-5年，威馬將投入200億人民幣，將這些前瞻技術應用在量產車型上。
相關閱讀：試駕|20萬新勢力產品威馬EX5?48小時全面體驗：剛好夠用
10?廣汽研發墨烯技術?有望在埃安車型上搭載
公開信息顯示，9月7日，廣汽集團聯合廣州巨灣投資合夥企業（有限合夥）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒***同成立廣州巨灣技研有限公司，該公司成立的目的是加速超級快充電池的量產與應用。公開信息顯示，新公司註冊資本5882萬元，經營範圍包括石墨及碳素制品銷售、石墨烯材料銷售、新型陶瓷材料銷售和電池銷售等。
7月底，廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日上透露，為更好地推進石墨烯技術的商業化應用，廣汽集團計劃將由廣汽投資+員工持股，***同成立壹家廣汽石墨烯高科技產業化公司。
據悉，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模制備，現已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術並開發出壹款超級快充電池，可以做到8分鐘充滿80%電量，充電時間與傳統燃油車加油時間相當，同時可實現充電10分鐘、續航200-300公裏。據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion(埃安)系列車型上實現量產搭載。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。