韓系車和自主車到底孰強孰弱，至今仍是壹個爭議很大的話題，其中很多人認為自主車早已超越韓系車，畢竟在他們眼中韓系車依然是這樣的：
然而，當下的韓系車，其實已經進化到這個樣子：
那麽，在買買君眼中，2020年的韓系車已經是什麽水平？現階段的韓系車和自主車，總體來說誰更強呢？
任何汽車品牌在初期階段都不可避免走模仿借鑒的道路，以現代、起亞為代表的韓系車也不例外，豐田、日產、三菱等日系品牌旗下的車型都是韓系車模仿的對象。
但是，韓系車的模仿借鑒階段非常短，20世紀80年代末真正開始發力並走向國際市場，到90年代末21世紀初就完全形成了自己原創的設計語言，完全看不到其它國家品牌車型的影子。
到了2010年左右，韓系品牌則在設計上迎來了歷史上的首個突破，現代創立了“流體雕塑”設計理念，而起亞也擁有了“虎嘯式”前臉設計風格，壹時間讓韓系車在包括北美和中國市場在內的主流汽車市場實現了銷量爆發式增長。
此後，韓系車的顏值確實也經歷了壹段短暫時間的“崩壞”，但依然堅持了原創設計，現代和起亞也在去年分別發布了設計壹鳴驚人的第十代索納塔和新壹代K5，新潮感不遜於任何歐美日系對手，重回顏值巔峰。如果擋住車標，很多人第壹眼看還以為這根本不是韓系車。
在早期，韓系車的底盤、引擎和變速箱都仿制自日系車。然而如今，韓系車在三大件上都實現了完全自主研發，而且在國際上也是響當當。
例如現代起亞集團去年發布的CVVD連續可變氣門正時技術，這項技術簡單說就是能實現延長氣門開閉時間，從而讓發動機處於阿特金森循環狀態，提升燃油經濟性以及大大優化排放性能。而當前主流廠商所采用的配氣技術只能實現改變氣門疊加角度和升程，但是卻無法改變氣門持續開啟角度。
正是靠著CVVD這項技術，讓現代起亞集團最新的1.6T發動機獲得了“2020沃德十佳動力系統”獎項。而像帶液力變矩器的AT自動變速箱這種高精尖技術，韓系車至少在10年前就已經熟練掌握，當年不少中國自主品牌如長城、海馬等就有采購。
不僅如此，韓系品牌在混合動力、純電動、氫燃料電池技術等領域雖不說世界第壹，但至少也走在世界前列。我們且不說哪種能源才是未來真正有前途的新能源，但韓系車“廣撒網”方式無疑既多了壹條腿走路，又對自身研發實力的提升大有益處。
韓系車有如此強的技術儲備，自然離不開背後為其撐腰的供應商體系，這點也是從日系車特別是豐田身上學來的。不誇張地說，韓系車很長壹段時間以來都是以豐田為代表的日系車為師。
大家都知道豐田旗下的主要零部件供應商有愛信，但很多人卻不知道現代起亞集團旗下有摩比斯。摩比斯的職能和愛信很像，不僅為現代起亞集團車型提供大小零部件，而且還對外銷售，為其它汽車品牌提供零部件。
我們熟悉的現代起亞品牌車型的變速箱，多數就是摩比斯的產品，底盤零部件、電氣化系統等核心零部件也來自摩比斯，這就讓現代起亞集團有著和豐田集團壹樣的閉環供應鏈，從而能夠實現采購成本的最小化和利潤的最大化。
由於壹臺車身上絕大多數零部件都是自家產品，因此能讓這些零部件裝在自家車型上時達到最完美的匹配和調校，同時也造就了韓系車不遜於日系車的可靠耐用性，這點在全世界範圍內有口皆碑，不容置疑。
說了這麽多，還不是要回答大家最關心的問題，當下韓系和自主到底誰更強？
依買買君個人之間，依然是韓系更強，原因如下：
首先就造型設計而言，自主車近十年確實也有長足進步，多數廠家基本擺脫了“山寨”，但某些地方仍和國外品牌車型似曾相識，就像某些國產手機，雖然有原創設計，但怎麽看都和蘋果很像壹樣。
而韓系車這方面是百分之百的原創，某些自主車甚至還以韓系車為藍本進行“借鑒”，這樣壹看，高下立判。
其次在技術儲備上，自主品牌就更不如韓系車，是，近年來也有不少自主品牌推出了有自主知識產權的引擎和變速箱等部件，然而，這些引擎的本體幾乎都是逆向仿制三菱或豐田，從零開始研發的產品屈指可數，並且幾乎沒有排量2.0升以上，缸數6個以上的大排量引擎，車型上則多數只會玩SUV和入門級貨色。
變速箱方面雖然有自主研發自動變速箱，但也幾乎都是DCT雙離合變速箱，而CVT變速箱很少，自主的液力變矩器AT變速箱鳳毛麟角。DCT雙離合變速箱固然研發難度小、成本低，但綜合性能依然不如CVT和AT，這也是自主品牌自動擋車型為何油耗偏高、頓挫明顯的原因所在。
反觀韓系車，旗下車型諸如轎車、SUV、MPV，甚至是高性能車、跑車壹應俱全，各種大小排量、橫置縱置平臺、低中高端車型產品線廣泛鋪開，適應各種不同需求客戶群體。或許在中國市場，由於各種原因，我們難以見到韓系車的高端和小眾化產品，但不能否認的是，韓系車在歐美發達國家市場，已經靠這些產品取得銷量成功並拉高品牌形象。
至於最後的供應商體系，剛才就說到閉環供應鏈是保證產品可靠性的重要原因，而這恰好是自主品牌的弱項，什麽都買買買。買買君不否認那些諸如ZF、愛信等供應商產品的質量，但這些部件怎麽說都是外面采購的，很多供應商也是只管賣零件不管匹配，造成自主車在油耗、平順性、可靠性方面都不如韓系。
廢了這麽多口舌，我想很多人肯定對買買君“恨之入骨”，說我長他人誌氣，滅自己威風，良心大大滴壞！然而，買買君說的都是事實，中國自主汽車工業唯有正視自身問題並加以解決，才能真正讓中國成為汽車強國而不單只是大國，而汽車強國的標誌就是要有真正能走出國門並得到全世界消費者認可的汽車品牌，否則從早到晚都在國內市場自嗨，是永遠幹不過韓系車的！
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