這本書的內容講述了壹個無恥卻經驗豐富的大叔，代表鐵建四集團，在不影響國際政治，不給國家帶來災難的情況下，奉命帶領團隊到國外投標的故事。發給這位大叔的是兩個黃毛助手和壹個不怎麽打交道的隊友。他找了壹個正經的身份去掩護真正的競標，私下用有限的資源去籌備真正的海外競標，沒有撥出巨資，也沒有給多少人力。他住的房子很差，升職加薪做的很好，做的不好被組織處分。只有腦子瘋了的人才會接這個活，可是誰讓妳在組裏工作，被領導趕呢。妳能做什麽？當然是政治覺悟高的人接了這個活。
看完這本書，我對“瘋狂基建”背後的艱難深有感觸。只有很多普通小人物的付出，才能有現在看到的輝煌。這本書描述了他們開始建設時的情景。壹周時間，動員了6000名中國人和3000名當地人，三個小時內通電通水，連夜裝備了周邊物資和設施。與此同時，數千臺設備在施工現場指揮調度，讓優秀的外方代表團大吃壹驚。那壹刻，我驕傲又自豪。
此外，這本書的最後壹部分是意想不到的。招投標經歷了曲折、層層阻礙、鬥智鬥勇，甚至已經不再是簡單的招投標活動，最後演變成了壹場偉大的政治活動。書中每個申辦團隊都代表自己的利益，即使在申辦國，也有不同的聲音。他們要的是利益，而不是他們所依賴的組織的利益。
書中的同門弟子之爭也是壹出好戲，貫穿全文，是另壹個故事。三個人對同壹件事有三種選擇，當然也有三種結局。丁抹不去他的臉。他出身貧寒，無法接受科研成果的失敗。自尊心很強的他去了日本好好學習，可後來現實給了他壹記狠狠的耳光，背叛了他們的大師兄。雖然很愧疚，但還是選擇踩我同學，只有主角守護正義。雖然也是拖累關系，但每個人總有自己的機會。他的論文研究課題之前得過大獎。我以為這次出價會和解，但實際上卻進壹步惡化了。最後也出來了，各有各的結局。有時候，不要這麽好面子的對待事情。臉真的不能被食物吃掉。混社會的話，臉皮厚壹點會更受歡迎。
附:
1829年，壹輛由蒸汽機車驅動的火車在英國的鐵軌上運載40噸貨物，誕生了35英裏的裏程碑式鐵路。
1875年，英國在上海修建了長14.5 km的吳淞鐵路，後被清政府收購，成為中國第壹條鐵路，也是繼日本、印度之後第三個修建鐵路的國家。從第壹條鐵路誕生到現在已經36年了。
中國第壹條擁有完全自主知識產權的高鐵——京津城際鐵路。從中國人第壹次知道高鐵的存在，到現在已經30年了。中國高鐵向新幹線看齊的日子到此為止。
運營速度最高-486.1km；2010，10，CRH380AL新壹代高速動車組以486.1公裏的時速創造了世界鐵路運營第壹速度。
世界首條新建高海拔高速鐵路——哈大高鐵；2012 12 12 12中國乃至世界首條哈大高鐵投入運營。
世界上運營裏程最長的單條高鐵——京廣高鐵；2012 12 2月2 6日，世界上運營裏程最長的京廣高鐵投入運營。全長2298公裏的京廣高鐵北起北京，南至廣州，設計時速350公裏。
藍欣高鐵，世界上最長的高速鐵路，壹次性建成；2014 12.26，蘭新高鐵建成。全長1776公裏，是世界上最長的高鐵。此外，它還是第壹條穿越沙漠多風地區的高速鐵路，擁有海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，被譽為“世界第壹高速鐵路隧道”。
世界最長運營裏程——軌道長度超過1.9萬公裏；截至2016年，中國高鐵總裏程已占全球65%，世界上擁有高鐵的國家有16個，中國高鐵裏程居首位。