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剛拿這本書的時候,看到封面,以為會是壹本關於中國鐵路的書。果然,看完之後,果然是。我們每個中國人都知道高鐵,都坐過高鐵。他是中國的新名片,和支付寶、* * *享單車、網購壹起,成為中國現代的“四大新發明”。我們知道這個標題背後的故事嗎?

這本書的內容講述了壹個無恥卻經驗豐富的大叔,代表鐵建四集團,在不影響國際政治,不給國家帶來災難的情況下,奉命帶領團隊到國外投標的故事。發給這位大叔的是兩個黃毛助手和壹個不怎麽打交道的隊友。他找了壹個正經的身份去掩護真正的競標,私下用有限的資源去籌備真正的海外競標,沒有撥出巨資,也沒有給多少人力。他住的房子很差,升職加薪做的很好,做的不好被組織處分。只有腦子瘋了的人才會接這個活,可是誰讓妳在組裏工作,被領導趕呢。妳能做什麽?當然是政治覺悟高的人接了這個活。

看完這本書,我對“瘋狂基建”背後的艱難深有感觸。只有很多普通小人物的付出,才能有現在看到的輝煌。這本書描述了他們開始建設時的情景。壹周時間,動員了6000名中國人和3000名當地人,三個小時內通電通水,連夜裝備了周邊物資和設施。與此同時,數千臺設備在施工現場指揮調度,讓優秀的外方代表團大吃壹驚。那壹刻,我驕傲又自豪。

此外,這本書的最後壹部分是意想不到的。招投標經歷了曲折、層層阻礙、鬥智鬥勇,甚至已經不再是簡單的招投標活動,最後演變成了壹場偉大的政治活動。書中每個申辦團隊都代表自己的利益,即使在申辦國,也有不同的聲音。他們要的是利益,而不是他們所依賴的組織的利益。

書中的同門弟子之爭也是壹出好戲,貫穿全文,是另壹個故事。三個人對同壹件事有三種選擇,當然也有三種結局。丁抹不去他的臉。他出身貧寒,無法接受科研成果的失敗。自尊心很強的他去了日本好好學習,可後來現實給了他壹記狠狠的耳光,背叛了他們的大師兄。雖然很愧疚,但還是選擇踩我同學,只有主角守護正義。雖然也是拖累關系,但每個人總有自己的機會。他的論文研究課題之前得過大獎。我以為這次出價會和解,但實際上卻進壹步惡化了。最後也出來了,各有各的結局。有時候,不要這麽好面子的對待事情。臉真的不能被食物吃掉。混社會的話,臉皮厚壹點會更受歡迎。

附:

1829年,壹輛由蒸汽機車驅動的火車在英國的鐵軌上運載40噸貨物,誕生了35英裏的裏程碑式鐵路。

1875年,英國在上海修建了長14.5 km的吳淞鐵路,後被清政府收購,成為中國第壹條鐵路,也是繼日本、印度之後第三個修建鐵路的國家。從第壹條鐵路誕生到現在已經36年了。

中國第壹條擁有完全自主知識產權的高鐵——京津城際鐵路。從中國人第壹次知道高鐵的存在,到現在已經30年了。中國高鐵向新幹線看齊的日子到此為止。

運營速度最高-486.1km;2010,10,CRH380AL新壹代高速動車組以486.1公裏的時速創造了世界鐵路運營第壹速度。

世界首條新建高海拔高速鐵路——哈大高鐵;2012 12 12 12中國乃至世界首條哈大高鐵投入運營。

世界上運營裏程最長的單條高鐵——京廣高鐵;2012 12 2月2 6日,世界上運營裏程最長的京廣高鐵投入運營。全長2298公裏的京廣高鐵北起北京,南至廣州,設計時速350公裏。

藍欣高鐵,世界上最長的高速鐵路,壹次性建成;2014 12.26,蘭新高鐵建成。全長1776公裏,是世界上最長的高鐵。此外,它還是第壹條穿越沙漠多風地區的高速鐵路,擁有海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道,被譽為“世界第壹高速鐵路隧道”。

世界最長運營裏程——軌道長度超過1.9萬公裏;截至2016年,中國高鐵總裏程已占全球65%,世界上擁有高鐵的國家有16個,中國高鐵裏程居首位。

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