對於當下新能源純電動汽車的消費者來說，用車體驗是最近壹直被提及的話題，尤其是對於純電動汽車來講，需要德才兼備才能贏得消費者的認同，除了需要有非常不錯的續航能力外，在智能化方面也要跟上時代的腳步。
在剛剛結束的北京車展上，蔚來汽車發布了最新Navigate?on?Pilot（NOP）領航輔助功能。紅點新能源從蔚來汽車官方獲悉，蔚來汽車即將通過FOTA向用戶推送NIO?OS?2.7.0版本，屆時購買了NIO?Pilot全配包的用戶將可以上手使用領航輔助beta（Navigate?on?Pilot,?下稱NOP）功能。
L3級自動駕駛即將成為標配
特斯拉不再壹家獨大
過去只要提到自動駕駛就無法繞開特斯拉，但如今在電動化以及智能化的大趨勢下，自動駕駛不再是特斯拉的專屬代名詞。今年北京車展上，絕大多數車型均已標配L2級自動駕駛，並且均在極力率先搭載L3級甚至L4級別的自動駕駛輔助。
蔚來在自動駕駛領域中獨立正向研發，掌握智能電動汽車的六項核心技術（電機、電控、電池包、智能網關、智能座艙、自動駕駛輔助）都擁有完全的自主知識產權，而世界上同時掌握這六項核心技術的車企，只有兩家，另壹家便是特斯拉。
蔚來汽車壹直在自動駕駛領域有著很高的投入。相比特斯拉，蔚來的NOP領航輔助更符合國內復雜的路況，NOP可覆蓋國內30多個重點城市的高速公路和城市快速路，全程智能控速並實現全場景人機交互。
蔚來汽車從2018年10月推出NIO?OS?1.1.0版到今年10月這次的?NIO?OS?2.7.0版***完成了8次升級，蔚來汽車的這次升級最重要的升級便是領航輔助功能。NOP功能允許車輛在特定條件下，按照導航規劃的路徑自主判斷進出高速公路及城市快速路的匝道。
NOP是導航系統、高精地圖與NIO?Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合，在Pilot功能已實現的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道功能的基礎之上，使車輛在高精地圖覆蓋範圍內的大部分高速公路及城市高架路段內，按照導航規劃的路徑實現自動匯入主路、主路中巡航行駛智能選擇最優車道、根據導航規劃自動切換至下壹條高速/高架以及自動駛離主路等功能。
高清地圖給人看
駕駛輔助看的則是高精地圖
任何自動駕駛輔助系統正常工作非常依賴於攝像頭、毫米波雷達等傳感器，但是這些並非自動駕駛輔助的核心，自動駕駛輔助真正的核心其實是高精地圖。高清地圖和高精地圖壹字之差，但差異卻是非常明顯的。
簡單來說，高清地圖是給人看的，高精地圖是給自動駕駛輔助系統看的，高精地圖是車輛高階自動駕駛不可或缺的壹部分，高精地圖的精準程度能夠直接影響自動駕駛的級別和自動駕駛的安全性。
依托於高精地圖的加持，NOP能夠在絕大多數的高速公路、城市快速路及高架路上激活（由於法律法規要求，北京市僅可在五環路及五環路外激活）。相比於其他品牌的類似功能，在城市快速路及高架路上能夠激活是NOP的優勢。
但由於高精地圖自身的限制，目前NOP還無法做到車道級的精確限速，而僅能參考同壹路段不同車道限速之間的最高值。另外，對於因天氣、修路等原因導致的臨時限速，NOP並不能及時獲取相關信息。
事實上，除蔚來汽車外，廣汽新能源在高清地圖和高精地圖方面做的也是非常不錯的，在體驗過廣汽新能源Aion?V後更讓我相信這點。廣汽新能源ADiGO?3.0?搭載的高精地圖的自動駕駛系統已累計開放28個城市信息、160,681條道路數據，總裏程長達46,258km，實現了真正意義上的L3級別自動駕駛。
除此之外，廣汽新能源Aion?V還擁有AR實景導航系統，無論駕駛員還是自動駕駛輔助系統均可以非常清晰的看清路面情況。今年7月，搭載L3級自動駕駛的廣汽新能源Aion?LX已經量產交付，相比蔚來雖然需要加錢選裝（3.98萬元），但是結合Aion?V的自身價格，可以預見的是，L3級自動駕駛的購入門檻已經越來越低了。
徹底解放雙手仍需時日
國產品牌自動駕駛領域成果喜人
幾乎所有搭載了輔助駕駛的車輛使用手冊中，都會特別註明：“當您啟動自動輔助駕駛後，仍需保持警惕，且隨時準備接管車輛。嚴格意義上來講，蔚來汽車的NOP仍然是壹種輔助駕駛功能，隨時可能在無法滿足工作條件的情況下退出。
道路千萬條，安全第壹條。曾經“自動駕駛”就是特斯拉的代名詞，但在過去幾年發生了多起涉及特斯拉汽車自動駕駛模式的撞車傷亡事故。在現階段，輔助駕駛功能還不能與自動駕駛相提並論。
目前業界引用最多的是美國公路安全局(NHTSA)對自動輔助駕駛技術的官方界定，分為：無自動L0級、個別功能自動L1級、多種功能自動L2級、受限自動輔助駕駛L3級以及完全自動駕駛L4級五個級別。
有消息稱特斯拉已經在研發L5級自動駕駛輔助系統了，未來還會專門針對國內的路況研發自動駕駛輔助系統，但什麽時候能量產仍需要打個問號。L4級以下的自動駕駛輔助都只能叫駕駛輔助，並不能叫自動駕駛，真正解放雙手仍需時日。
國產品牌車企壹直在拼搏不輟，通過掌握核心的自動駕駛感知、決策和控制技術來提升自動駕駛輔助系統。今年北京車展國產品牌自動駕駛輔助絕對是最大的亮點之壹，就連華為等科技公司拿出自動駕駛解決方案，在自動駕駛領域國產品牌已經在全世界取得領先。
今年電動化轉型已經成絕大多數車企的未來發展方向，電動化加智能化是未來汽車產業發展的大趨勢，這是無法避免的。目前新能源領域和自動駕駛領域均處在向上突破爬坡過坎的階段，但國產品牌車企在電動化和智能化方面已經領先世界壹個身位。
此次蔚來汽車即將推出的全新領航輔助功能，雖然距離完全脫手脫腳自動駕駛還有些距離，想實現脫手脫腳仍然任重而道遠，但是從中卻能夠看出國產品牌在純電動和自動駕駛領域的努力和取得的不凡成果。
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