中國航空工業發動機的發展壹直制約著中國空軍的發展。政協委員、空軍裝備研究院總工程師甘曉華近日表示，“中國最先進的J -10飛機是俄羅斯的；梟龍飛機，發動機也是俄羅斯的；即使是擁有自主知識產權的ARJ21飛機，它的發動機也不是中國制造的，而是美國制造的。”發動機是飛機的心臟，是衡量壹個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要標準。然而，多年來，中國的航空發動機水平不僅與世界先進水平相差甚遠，而且成為制約中國飛機發展的技術瓶頸。長期以來，我國壹直把航空發動機作為飛機的附件來發展，壹個型號發動機的發展總是和壹個型號飛機的發展聯系在壹起的。甘曉華說:“壹架模型飛機的研制需要10年到15年，其配套航空發動機的研制至少需要15年到20年，這就使得飛機的研制、試飛和早期交付都需要使用國外的發動機。壹旦研制出國產發動機，飛機的結構就不得不改變，而國外的發動機已經大量采購和使用，嚴重制約了國產發動機的使用和發展。”
甘曉華指出，相關產業缺乏相應的投入也是制約我國航空發動機發展的關鍵因素。航空發動機的發展涉及機械、電子、材料、冶金、化工等多個行業。而這些行業的產品高投入、高風險、低產出、低利潤，依靠壹個發動機型號的資金來推廣是遠遠不夠的。甘委員建議，治療心臟病的國家需要“釜底抽薪”，將航空發動機作為國家重點項目進行發展，並大幅增加基礎和型號研制的長期投入。
上一篇:手繪插畫青春校園-陜西高校學生手繪抗疫插畫致敬逆行者，妳覺得他們畫的怎麽樣？下一篇:新員工怎麽寫工作總結