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我國汽車出口歷史

中國汽車企業在國際市場上的拼搏已經引起了全球性的關註。實際上,也正是在被稱做“中國汽車出口年”的2005年,以宇通集團為代表的中國客車企業,通過建立自主品牌,初次“試水”海外市場便贏得滿堂紅。2005年前10月,我國汽車出口高速增長,出口數量首次超過進口數量。這其中,尤其以客車的出口貢獻最為突出——今年包括鄭州宇通、大金龍、廈門金旅等客車制造商都積極主動地尋找海外訂單並取得了非凡成就,使中國民族汽車品牌昂然走出國門,揚威海外。

自主品牌才能昂然走出國門

中國汽車行業圍繞要不要自主汽車品牌的爭辯由來已久,企業在選擇走合資依附拉美之路,還是拓開放自主日韓之道上分歧依舊。目前有定論的是中國汽車出口正在得到宏觀政策領域的鼎立扶持,新《汽車產業發展政策》明確提出在擴大汽車零部件出口的同時,鼓勵開發具有自主知識產權的產品,註重擴大整車的出口。而“十壹五”規劃則明確提出將扶持自主品牌企業出口和自主知識產權研發,用10-15年使國產汽車出口占世界汽車貿易總額的10%以上。

事實上,國內商用車企業出口海外的時間表,要比其他汽車企業更早壹些。而正是鼓勵發展有自主知識產權的技術和自主品牌,才使宇通、金龍等中國客車企業有信心和實力在海外市場進行“以技術換市場”的開拓性部署。經過幾年來在海外市場的摸爬滾打,宇通、金龍等壹批企業已經積累了豐富的經驗,產品性能也與歐美廠家日益接近,在出口方面則由起初10輛、20輛的試探,迅速轉變為大批量、高價值、市場覆蓋面廣的實質性增長。

以2005年宇通對古巴的出口為例。面向古巴市場宇通主要采取融入當地的的長線策略,通過向古巴輸出散件,同時輸出技術——在當地培養技術人員,由於之後當地每生產壹輛客車都要付費,並且要使用宇通的商標,因此不光是客車出口,品牌也出口了。宇通的古巴合作夥伴TRANBUSSLUIS公司副總裁HERNAN曾直言,TRANBUSSLUIS雖然已有30年的組裝經驗,但還是想通過對宇通車型的組裝吸收壹些先進的技術和經驗。

更加詳細材料請參見:

/hdzx/qcpd/qczt1/jgzt/dsj/200909/t20090921_482271.html

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