18日，四川中郵物流綿陽分公司總經理安麗莎特地到三臺去招業務經理。
這段時間，綿陽正在從政府層面加速構建現代物流體系，安麗莎希望能抓住這次機會。但她也承認，物流業的發展受太多因素制約，解決起來過程漫長。
安麗莎的想法折射著綿陽物流業的微妙心態：做大的決心中摻雜著對現實的無奈。
尷尬：
很多企業是攬活的門市部
見到綿陽市商務局局長李誌祿，他正在草擬《科技城服務業發展規劃》。在這份規劃中，物流是其中重要的壹環。早在今年年初，綿陽市商務、交通等部門就展開“構建綿陽現代物流體系”的調研，物流發展滯後的狀況浮出水面。
李銳是當時的調研人員之壹。在調查中他發現，在工商部門註冊的106家物流公司中，正常經營的只有30多家，其中規模較大的只有9家，的企業年產值只有五六千萬，壹年的貨運周轉量只有3300萬噸，很多物流企業其實就是壹個攬活的門市部。據統計，去年綿陽全市物流業實現增加值31.9億元，占GDP的5.68%，而全國和全省的這個數字分別是6.69％和7.7%；全市物流成本占GDP的比重約22％，高出全國2個百分點。在分析報告中，認識不足、無序和沒有物流中心、物流園區支撐成為綿陽物流發展的制約因素。
對綿陽物流的現狀，物流企業無疑最有發言權。在他們看來，綿陽物流落後是過度競爭的後果。“綿陽實際上有大大小小物流企業700多家。”安麗莎說，“很多就只有壹張桌子、壹部電話，能聯系到貨源就到處找車。現代物流應該是包括信息系統、交通系統、物資系統的完備體系，而不是簡單的運輸。”相對於大型物流企業而言，小的物流攤點更靈活，甚至冒險超載超限。“我們的車都是規範的廂式貨車，不能超載，結果壹趟下來別人賺錢，自己虧本。”安麗莎有些不平。
“現在殺價很厲害，亂收費現象也特別嚴重。”長存物流運輸服務中心負責人顧正剛表達了另外的擔心。這兩年，綿陽的物流企業也希望通過行業自律合理提高運價，但每每在關鍵時刻總是有人“反水”，結果運價壹路走低，物流企業的利潤低得可憐。
轉型：
第三方物流處於成長期
“我們要發展的是現代的第三方物流。”在分析綿陽物流發展緩慢的原因時，李誌祿認為需要解決科技城企業自辦物流多的問題，把原屬於生產經營企業自己處理的物流活動委托給專業物流服務企業。
在綿陽，企業自理運輸占整個貨運量的80％以上，多數企業都建有自己的倉庫、車隊，分布分散，設施老化，管理手段落後，庫存成本高，流動資金占壓大。
“我們看到了企業自辦物流的弊端，下決心將原有的物流資源拿出來成立嚴格意義上的物流企業。”長虹民生物流公司總經理楊劍介紹，今年1月，長虹和民生公司合資成立了綿陽的物流企業。以前，長虹的物流只是企業的壹個服務部門，從不考慮成本，而現在楊劍不僅要考慮成本。即便是長虹的業務，也必須同其他物流企業壹樣競爭和談判，長虹民生和長虹的關系已是完全意義上的第三方物流。過去兩年，長虹的物流成本節約了1.2億元。
“今年長虹以外的業務爭取做到3000萬元。”楊劍說，目前除了長虹各產業公司的業務外，長虹民生還為九洲等企業搞配送。今後，長虹民生將以幹線運輸為主，構建全國性的多個區域配送中心，建成高度信息化的物流企業。
然而楊劍明白，實現目標還面臨重重困難。他舉例說，目前公司返程能夠滿載而歸的車輛不到20％，回流車主要集中在上海、廣東等發達地區，長虹民生曾和廈華合作，拉材料出去，拉廈華的彩電回川，但多數時候得靠司機自己想辦法攬活。“我特別希望行業協會整合資源，組織全國性的物流信息網絡和信息***享平臺，這是壹個企業難以做到的。”
未來：
解開困局不會太遠
今年4月底，綿陽物流體系調研人員給綿陽市委市政府寫了壹份建議，物流發展引起前所未有的關註，有關綿陽現代物流業的定位、布局和規劃也在緊鑼密鼓地進行。
在發展定位中，“十壹五”期間，綿陽物流業增加值年均增長13％以上，物流成本占GDP的比重在去年基礎上下降3至4個百分點；引入5至10戶國內外知名的物流企業；建成永興生產資料物流園區和龍門農產品物流園區，建成功能齊全、輻射面廣的現代物流體系。為支持物流業發展，綿陽準備建立現代物流發展基金，政府每年拿出3000萬元給基礎設施項目貼息；在投資、用電等政策上傾斜，優化軟環境。
實際上，在《四川省“十壹五”現代物流發展規劃》中，綿陽被列入了省內二級物流節點城市，明確了發展現代物流，建設物流園區，積極培育第三方物流企業的發展戰略。
而在更早的2004年，綿陽就通過了《綿陽市現代物流發展研究及新皂物流園區規劃》。這份規劃中，在綿陽高新區規劃了永興物流園區並先期規劃了1000畝土地，但這塊土地卻沒有預留，現在用地不能落實。位於綿廣高速與綿江大道交匯處的龍門農產品物流園區現在已經開始發揮作用，但面積較小，也需要調整。
對綿陽人而言，火車貨站是物流夢想開始的地方，這裏至今仍盤亙著大大小小上百個貨運門市部。但現在的貨站處在城市的包圍之中，交通擁擠堵塞，已不適應現代物流的要求。綿陽希望火車貨站能夠搬遷到城西的皂角鋪車站，但還需要與鐵路部門銜接，什麽時候搬遷和升級尚未確定。
這壹切都在努力中，在科技城建設加快步伐的時候，解開物流困局的時間不會太遠。