文/蠟筆小新
圖/來源網絡
“用心交朋友”的Xpeng Motors最近連續火了兩次。壹次當然是第二款量產車P7的上市，另壹次則壹度被外界認為是“怒斥特斯拉欺軟怕硬”的事件。
無論是小鵬P7發布會通過與特斯拉車型對比來展示自家產品的優勢，還是之前“特斯拉所做的壹切嘗試都表現出了對壹個年輕競爭對手明顯的欺淩行為”的說法，似乎都讓Xpeng Motors“杠上了”。
特斯拉和Xpeng Motors的糾紛，還得從自動駕駛的商業機密糾紛說起。
“正面剛性”自動駕駛的訴訟糾紛
雙方的訴訟糾紛始於壹年前。2065438+2009年3月21日，特斯拉在美國起訴其前員工曹竊取公司自動駕駛商業糾紛案，並提供給Xpeng Motors使用。
公開資料顯示，智於2017年4月24日加入特斯拉，擔任首席計算機視覺科學家；2018 12，回國到Xpeng汽車總部面試，收到書面錄用通知；後於2019 1.4正式加入Xpeng Motors，負責自動駕駛s的視覺感知相關業務。
根據特斯拉的起訴書，在特斯拉工作期間，曹廣智是僅有的40名能夠接觸到自動駕駛源代碼的人之壹。
曹光智在2018 11用個人iCloud賬號創建了特斯拉高級機密信息的備份副本，用於備份整個存儲庫、Ap和神經網絡源代碼庫，包括30多萬個獨立文件和目錄。並於2018年2月26日至2019年2月26日期間，將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬戶斷開連接，登錄特斯拉的安全網絡，刪除其瀏覽歷史記錄和超過12萬個文件。
對此，Xpeng Motors反應非常迅速，發布聲明稱，曹任職前後未發現任何可能的違規行為，公司已就此事展開調查。
據了解，鑒於案件調查需要，2065438+2009年6月，Xpeng Motors向曹提供了公司送的筆記本電腦的取證圖像，以及其電子郵件等文件。自2019年6月7日起，特斯拉及其取證調查供應商壹直扣留曹的硬盤進行審查。
在長達壹年的調查中，曹廣智承認將包含特斯拉自動駕駛源代碼的文件上傳到他的iCloud賬戶，但否認竊取技術機密和向Xpeng Motors轉移任何相關的商業機密，也沒有利用這些數據為自己謀利。
然而，特斯拉並不打算讓曹光智和Xpeng汽車去。今年65438+10月的6月，特斯拉把Xpeng Motors送上了被告席。
特斯拉要求Xpeng Motors公開近30項待調查事項，包括曹及Xpeng Motors中2018 11所有與自動駕駛相關的源代碼，曹上下所有員工工作電腦上的電子版取證調查，包括Xpeng Motors董事長何、總裁顧等。、曹光工廠相關人員的通訊記錄、XMotors。
對於特斯拉來說，其AUTOPILOT自動輔助駕駛是其最關鍵的技術壁壘；另壹方面，Xpeng Motors也將其XPILOT自動駕駛技術視為最敏感的商業秘密之壹。
因此，3月31日，Xpeng Motors回復了壹份針對特斯拉傳票的“反駁動議”，4月24日，特斯拉針對這份“反駁動議”發出了壹份“反駁動議”，由彭博報道。這也是為什麽開頭的聲明提到Xpeng Motors痛斥特斯拉霸淩的原因。
Xpeng汽車公司在嗎？在“嚴正聲明”中，寫明“堅決依法辯護，嚴詞拒絕特斯拉提出的諸多不合理要求，如要求Xpeng Motors提供全部源代碼”。同時，他表示，在過去的壹年裏，Xpeng Motors沒有隱瞞任何事情，並壹直試圖協助案件的調查。但到目前為止，沒有證據表明Xpeng Motors存在濫用商業秘密或其他不當行為。
據外媒報道，該案件的聽證會已定於當地時間5月7日在美國舊金山舉行，屆時法院將回復Xpeng Motors是否需要繼續配合調查。但隨著案情的深入，形勢似乎朝著對Xpeng Motors更有利的趨勢發展。
事實上，汽車行業的很多車企都因為員工跳槽而陷入了類似於自動駕駛商業機密的糾紛。2017，百度以侵犯商業秘密為由，將原百度自動駕駛事業部總經理王錦及王錦運營的美國池靜公司訴至北京知識產權法院。
同年，谷歌Alphabet無人駕駛汽車項目拆分後成立的Waymo宣布對優步提起訴訟，起訴優步的壹些無人駕駛技術，尤其是激光雷達技術，侵犯了該公司的專利。去年，吉利起訴威馬侵犯商業秘密...
小鵬P7“強勢對標”特斯拉車型？三
除了特斯拉在小鵬P7上市發布會前夕發表鄭重聲明外，Xpeng Motors在發布會的產品宣傳和直播中，都是火藥味十足。Xpeng Motors副總裁許表示:“做P7的時候，強目標是車型？3"。
在發布會上，Xpeng Motors董事長何不僅用“比S.E.X.Y '更性感”來形容小鵬P7，還暗指所有特斯拉產品。同時也從續航裏程、空間性能、操控性能、自動駕駛系統等方面對標特斯拉車型。3、試圖展示小鵬P7在產品性能上的優勢。
上周四部委發布新能源汽車補貼後，何在微博中公開表示，新政對小鵬P7沒有影響，但對的商用體系有正面作用，是“福報降臨”，特斯拉的競爭更多是對壹些合資企業和高端品牌全新ev的挑戰。
最終，小鵬P7入門版的起售價達到了22.99萬元，遠低於30萬元的預期水平。其中，後驅長續航價格在22.99萬-25.99萬元之間，後驅長續航價格在25.49萬-27.69萬元之間，四驅高性能補貼價格在33.99萬-34.99萬元之間。
空間方面，何肖鵬表示:“放倒後排座椅後，P7的後備箱擴展容積達到915L，與Model相同？比3的865L多了50L，優勢非常明顯。”
續航裏程方面，他還表示:“目前我們的最大續航裏程是NEDC工況下706km，相當於壹些燃油車壹箱油的裏程，超過特斯拉車型？3、成為中國最持久的智能汽車”。
在性能方面，小鵬P7也給出了滿意的答案。比如小鵬P7的底盤結構是與德國頂級團隊聯合研發的，還配備了博世智能制動控制、布拉伯制動系統和當代Amperex科技公司、有限高能量密度電池、前雙橫臂+後五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續主動減振系統和高性能三合壹電驅動。
這壹次，Xpeng Motors不僅把對比對象限定在特斯拉車型上？3.將對比對象擴大到保時捷帕拉梅拉、奔馳GLS級、特斯拉車型？強勁的對手如此喜歡s，以至於何肖鵬在現場自豪地說“四驅版4.3s的百公裏加速越級，是百萬級豪車。”
此外，小鵬還與小米公司和支付寶合作。不僅車鑰匙可以通過卡片和實體鑰匙顯示，還可以通過小米手表、手機app、支付寶小程序顯示。小鵬P7攜帶的Xmart？OS？2.0在支持app store的基礎上，迎來了支付寶小程序生態圈，目前已經支持超過100個應用和服務。
最重要的是，在雙方爭執的自動駕駛技術問題上，Xpeng Motors也對特斯拉很強硬。
小鵬P7有14個攝像頭，其中車內壹個，負責車外13個攝像頭，包括1個前置3眼攝像頭，1個輔助攝像頭，5個增強感應攝像頭，4個全景攝像頭。在此基礎上，小鵬P7還安裝了5部毫米波雷達和12個超聲波傳感器。
小鵬XPILOT呢？3.0是國內首個搭載NVIDIA Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，每秒可實現30萬億次運算，是目前主流EyeQ4平臺計算能力的12倍。與特斯拉的Autopilot相比，可以實現更多的後橫向來車預警、開門預警、後向碰撞預警等等。
此外，小鵬P7上實際上有兩套計算平臺。XPILOT3.0計算平臺和XPILOT2.0計算平臺在硬件上完全獨立和冗余，以保證穩定性和安全性。
作為國內為數不多的研發了自動駕駛系統的主機廠，其40%的員工都是智能駕駛團隊。何在發布會中透露，研發P7的30億投資中，有7億用於自動駕駛研發，幾款工程車的實測結果非常好。
摘要
總體來說，對比特斯拉車型？3.小鵬P7在價格、空間、續航、本土化應用等方面的優勢，將對當前國內市場形成巨大沖擊。3%的市場有壹定影響，但不足以威脅。
有意思的是，蔚來汽車CEO李斌在小鵬P7發布會的祝福視頻中特別提到:“想買SUV，可以選擇蔚來或者和創，但是買車，壹定要選擇P7。”
發布會結束後，何在微博上轉發了壹篇題為《Xpeng Motors的決勝時刻》的文章，並寫道“這不是結束，只是壹個新的起點”。
目前來看，雖然雙方自動駕駛的訴訟糾紛結果還需要等待，但Xpeng Motors在特斯拉身上是事實。希望包括Xpeng Motors在內的國內造車新勢力在與特斯拉的競爭中不斷進步，給消費者帶來更多驚喜。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。