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新能源汽車用動力電池有哪些類型?

新能源汽車用動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、氫燃料電池。目前,鋰電池無論在能量密度,壽命和環保性能上都具有很大的優勢,是動力電池的首選。

鉛酸電池

純電動汽車最早使用的是鉛酸電池,鉛及其氧化物制成作為電極材料,硫酸溶液作為電解液,這是現在大部分電瓶車的動力源,低成本是其最大的優勢。但它有兩大缺點;壹是比能量低,所占的質量和體積太大,且壹次充電行駛裏程較短;另壹個是使用壽命短,使用成本過高。

鎳氫電池

鎳氫電池是二十世紀九十年代發展起來的壹種新型綠色電池,具有高能量、長壽命、無汙染等特點。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升,並且電解液不可燃、安全性有保障,制造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率壹般、無法使用高壓快充,因此從鋰電池廣泛引用之後,鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。

鋰電池

鋰電池正是現階段新能源車的主流選擇,鋰的化合物(錳酸鋰,磷酸鐵鋰等)作為電極材料,石墨作為負極材料,其優勢在於重量輕、儲能大、無汙染、無記憶效應、使用壽命長。

在同體積重量情況下,鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍,並且人類只開發利用了其理論電量的20%~30%,開發前景非常光明。不過無論任何類型,所有鋰電池組都會面臨低溫這個“天敵”。

氫燃料電池

氫氣是非常理想的清潔能源。特點是無汙染,無噪音,高效率,就氫氣本身來說,燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現上佳,最重要的加氫的效率高,加氫只需5分鐘就能行駛超過600公裏。並且這個數據還有提升的空間,以上這些都要遠遠優於現有的鋰電池。

但是氫燃料電池轎車比同類型內燃機車重200多公斤,貴5倍以上。關於氫燃料電池車投入方面,日、韓兩國的車企早就開始了研究,如今已經小範圍投入到了各自國家的市場中。

新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統,而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看,動力系統合計占比約50%,其中電池占到38%,電控和電機占比約12%。

目前主流的動力電池主要有兩類:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數新上市的電動汽車基本都采用三元鋰電池,主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠高於磷酸鐵鋰。

但從安全性和重復使用壽命兩個角度而言,磷酸鐵鋰電池的性能都是要優於三元鋰電池的。2017年工信部公布的8批***296款新能源乘用車中,采用三元鋰電池的車型有221款,而采用磷酸鐵鋰的僅有33款。

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