車輛業務布局的節奏正在加速。中國新能源汽車技術道路於今年10月發布，明確表示，到2035年，傳統的燃料卡車轉化為混合，中國節能汽車和新能源汽車的比例占50％。面對巨大的混合市場，由豐田迅速代表的日本球員，本田I-MMD已經抓住了領導者，在混合領域存在絕對的優勢。例如，混合技術豐田的品種是從豐田，伊馬島，伊馬島列出的，1997年，豐田的混合動力車模型已達到1500萬臺。
Okatka 10歲的Toyota I-MMD還依靠良好的駕駛經驗和燃料消耗，以及較低的價格優勢，以及豐田在混合市場中使用混合市場。面對日本領先，國內汽車有沈悶。在今年7月份檸檬，坦克和咖啡的三大技術平臺之後，長城汽車終於帶來了技術殺死——檸檬混合DHT。長城車正式發出新的混合技術DHT在長城汽車保定中央中心。 “檸檬混合DHT”是壹種高度集成，高效率，多模油混合系統，采用雙電機混合技術實現全速域，高性能和高性能平衡。面對混合行業的日本前輩，這是壹個展示將利用優勢，占長城汽車在這款汽車企業混合布局的戰鬥中嗎？
“檸檬混合DHT”是壹款高效雜交系統的混合系統，該系統已於3年內獨立開發，其中發動機，電機和控制系統具有自主知識產權。從技術水平來看，它可以總結為“1-2-3”，即壹套DHT高集成度油電動混合系統，兩個電源架構，三組電力組件。混合系統是指“檸檬混合DHT”采用雙電機混合拓撲，具有各種工作模式，如純電力，混合，系列，能量回收，並可通過控制系統智能切換使汽車能夠。不同的旅行場景與最有效的駕駛條件壹起運行。也就是說，所謂的“癥狀藥物”，根據不同的道路狀況和需求選擇響應模式，從而實現理想的效率。
兩種功率架構是指基於雙電機混合拓撲的不同消費者需求的面對，推導出HEV/PHEV的兩個電源架構。與HEV版本相比，PHEV不僅具有綠色福利，而且還有助於汽車企業的雙積分。根據官方給出的數據，在檸檬混合中發射的PHEV系列將達到45kWh，純電池壽命將達到200公裏。該系列型號仍然是壹個唯壹壹個配備DC高成本插頭的自主品牌中的唯壹壹個，0-80％的充電時間僅為30分鐘。