2019年3月21日晚間，哪咤汽車第二款量產車情感科技純電SUV——哪咤U正式上市。這款全球率先量產"透明A柱"技術的智能電動車，在去年廣州車展亮相以來便獲得了業界絕大的關註，BAO愛車工作室也在第壹時間錄制了相關解讀視頻（詳情請點擊《透明A柱終迎量產！廣州車展體驗哪咤U的黑科技》壹文)?。
今日該車型以13.98萬-19.98萬的價格正式上市，筆者發現，其實相對於透明A柱，這輛車上的另外三個重點也同樣值得重點關註。
車外交互的嘗試
在筆者看來，智能汽車與傳統車型的最大區別在於通過傳感器、算法、互聯網等技術手段，將汽車變得更加智能，更加懂得用戶的習慣與需求並加以滿足。但這個過程中，人機交互就成為了重點。
以往汽車與人的交互局限在儀表臺、方向盤、油門剎車、底盤以及換擋桿。但今日的智能汽車，它的交互早已不局限於此。無論是車內的大屏，還是車上的VPA智能行車助手，車內的交互已然呈現出新的趨勢。但車輛的使用場景，比起手機要豐富的多，特別是從車內到車位，都有著人們與車進行溝通的需求。
此次的哪咤U推出的IME互動呼吸燈就是壹個很好的嘗試。它是壹組矩陣式LED燈組，采用IME工藝封裝於前格柵內，鑲嵌在前保險杠與前屏燈之間，通過LIN網絡技術與車身域控制器集成，實現整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。
當車主解鎖車輛，IME互動呼吸燈會自動點亮，並以流水、閃爍、笑臉等動畫形式和車主打招呼；當車主臨時停車時，燈組將以"呼吸閃爍"的形式模擬睡眠的姿態；當車輛出現胎壓異常時，燈組會基於胎壓監測系統進入紅色閃爍模式，可實現遠距離可視化提醒，並精準定位異常輪胎位置；當車輛充電時，燈組會通過閃爍的不同頻次體現充電速度，通過顏色及光帶的變化體現電量高低。
這套系統還會與車輛內部的車內生命體征監測系統進行聯動。當車主將孩子或者寵物遺忘在車內時，車頭部的呼吸燈也會進行提醒。這對於以往而言無疑是壹個重要的進步。而未來隨著OTA帶來的功能升級，或許還會有更多功能的支持，車輛與車外行人的交互也未嘗不是壹種可能。
實物VPA的妙用
上文中提到的交互，壹個重要的實現手段便是車內的VPA功能。VPA——Vehicle?Personal?Assistant，個人行車助手。是車輛與車內外乘員溝通的主要介質、橋梁。通過人設化的助手設定，內車的操作系統早已不再是簡單的屏幕反饋機制，而是通過語音和人性化VPA更加直接的對車輛進行操作。
哪咤U的VPA被命名為小U。這套系統基於生物識別、智能語音，大數據分析和深度學習能力，集成語音交互系統和智能情感引擎。小You智能機器人可實現情感互動和人性化自然語音交流。具備人臉識別、疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、智能家居控制、eCall主動救援服務等實時主動交互功能。主動記憶模式下，小You會變身為智能備忘夥伴，主動提醒車主當天的行程安排。賦予車輛以溫度和生命。
具體而言，小U是開啟哪咤U背後智能座艙PIVOT?2.0系統的鑰匙。小You機器人通過車內攝像頭，實現支持情感交互和情緒識別，同時支持智能家居和智能座艙的雙向控制功能。通過將哪咤U與T-BOX和雲平臺相連，智能分析心跳包和情緒數據並接入生態內容和服務內容，並通過OTA保持存量用戶擁有最新的功能和APP。
在未來推出的PIVOT?3.0系統，小U將實現更加個性化的設計，通過攝像頭識別不同用戶，根據用戶的喜好直接提供定制化服務。它將成為未來連接車輛與成員之間最重要的紐帶。
動力域控制器的量產
第三個重點是這輛車的電子電氣架構。在BAO愛車工作室此前的文章中就多次提及電子電氣架構的變革，詳見讓特斯拉壹戰成名的OTA技術?才是打開汽車智能化大門的鑰匙壹文。
這裏筆者簡段潔說，根據著名科技公司博世公司提出的電子電氣架構六層理論，未來的車輛將從現有的基於CAN總線布局的分布式ECU架構，向以太網和域控制器階段邁進，再從域控制器時代向整車電腦的方向進化，最終實現雲計算控制車輛的水平。
如果用壹個通俗的例子來形容，車內電子架構就相當於壹家規模企業在不同階段的管理體系。CAN總線就如同傳統的家族式中小企業。結構完整清晰，麻雀雖小，五臟俱全，由於家族式親情鏈接，結構穩定。但這樣的體系只適用於較小的經營規模。壹旦資金和業務量巨幅增長，現有的管理制度將無法應付正常的經營，手忙腳亂，錯誤百出，被競爭對手攻陷或吞並，將會是必然結果。
域控制器的概念，如同這家家族企業建立了董事會制度。在董事會的統籌管理下，聘請各個領域專職的職業經理人（域控制器如同職業經理人的作用），分管各個業務分公司。原來的CEO（相當於中央處理器的作用）將管理權限下放，分攤到幾個職業經理人，職業經理人統壹向CEO（中央處理器）匯報（虛線向董事會匯報）。由於整體的管理效率得到提升，董事會則相當於雲的作用，集合了獨立董事、跨行業顧問等多元因素，對CEO（域控制器）進行專業的大方向指導。
此次上市的哪咤U便是將整體的電子電氣架構以三大域控制器組成。即動力域控制器、智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器。三大域控制器的應用，使芯片的計算能力快速提升，公用信息的系統組件能在軟件中高效分配和執行，可實現以少量的資源實現快速響應完成客戶需求效果，具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優勢。哪咤汽車由此成為國內首家動力域控制器進入量產階段的新創車企，自主開發軟硬件系統，擁有完整的知識產權。
寫在最後：
這可能不是壹篇傳統意義上的上市稿件，希望這篇以技術為切入點的文章能夠讓人們看到更多車輛背後的技術要點。在筆者看來，哪咤U的背後凝聚了中國汽車人在創建壹個全新品牌時，驚人的創造力和把很多難以量產的技術，實現量產的勇氣。
當然，在舉國抗疫的當下，新勢力品牌的新車上市可能會迎來很多大勢上的困難。但希望我們的中國汽車人能夠堅定信心，好的技術與好的產品，壹定會獲得市場與消費者的認可，只是需要足夠的耐心和毅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。