說到品牌，我不知道怎麽形容比較好。畢竟關於知識產權和收購的部分我是不懂的。目前寶沃的品牌還得由專業的理財專家來評判。我來具體說說寶沃的發動機等主要大項是從哪裏來的！先說寶沃的2.0T發動機。之前盛傳寶沃逆向開發了大眾的EA888，但事實並非如此。EA888不是由大眾汽車公司開發的，而是由德國內燃機巨頭FEV公司開發並申請專利的。大眾買了這個專利然後生產出來，取名EA888！寶沃也是從FEV買的這個專利，屬於“超前研發”。從代數上來說，寶沃的2.0T是第二代EA888，當然寶沃也有了新名字。兩者的區別在於，大眾用的渦輪是自己研發的專利技術，寶沃用的渦輪是日本IHI株式會社的產品，IHI也是大品牌。寶沃的變速箱用的是愛信的6AT。總的來說，采用這款愛信的6AT變速箱還是比較滿意的。雖然6AT目前確實老了，但寶沃貿然采用雙離合顯然不合適。以寶沃目前的能量，恐怕不具備匹配DCT與發動機的能力，所以用這個6AT也是合理的。畢竟目前6AT的專利已經到期，成本可以降低不少！至於寶沃的底盤，是由“博格華納漢德”(Haldex漢德被博格華納收購)設計的產品，寶沃采用的四驅系統也是博格華納漢德的第五代四驅，大眾途觀也在用，不過也改名了。寶沃把這款四驅命名為4-MAX，有心情的朋友可以對比壹下大眾途觀和寶沃BX7的底盤，相似度比較高！寫了這麽多，朋友們大概能明白寶沃采用的技術了。此外，德國的INA和博世也向寶沃提供了壹些技術。總的來說，從硬件上看，寶沃不錯，但畢竟造車是三分技術七分訓練。寶沃能否很好的調教和匹配這些國家的技術和配件，還有待觀察，但目前來看，寶沃的品質表現還是不錯的。但無論用什麽硬件，寶沃目前都是自動駕駛汽車。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)