近日，水滴汽車《何時汽車品牌成了“過街鼠”，人人喊打唯恐不及？》和《疫情面前，中國車企革新短板壹覽無余》兩篇文章在業內引起強烈反響，文章聚焦於當前特殊環境下，指出汽車品牌的營銷思路和創新能力存在思維局限。
的確，不論是給汽車帶上口罩，還是給用戶送保險，都是存量思維，期待給的更多，消費者就能更喜歡我。殊不知，這同男生追女生壹個道理，總是思考送什麽禮物，大概率悲劇收場。
在特斯拉的用戶群裏還流傳著壹個段子：馬斯克用造火箭的先進科技反補特斯拉汽車，又用特斯拉汽車賺的錢發射火箭，探索黑科技，良性循環，電動車厲害，馬斯克的SpaceX火箭還能回收。
其實稍微了解汽車、懂馬斯克、或者看看財報的人，都知道這是壹個毫無邏輯可言的謬論，但人們願意相信，因為好萊塢與矽谷親密無間，由馬斯克到鋼鐵俠，再由漫威宇宙到特斯拉，構建了美好的願景。豪華品牌就像懂生活懂藝術的男生，給人們更美好的想象空間，這個想象真與假並不重要。
說到口罩的話題，當壹些車企處在風口浪尖，另外壹些車企卻博得滿堂喝彩，“人民需要什麽，五菱就造什麽”，五菱汽車用7天時間，口罩從零到100萬只，又用76小時，自己造了口罩生產機。口罩機投產後，上汽通用五菱每天可完成1條全新生產線，計劃在2月底建成15條生產線。五菱生產的口罩都免費捐給了壹線戰士，還有口罩送到了供應商手中。
上汽通用五菱的微信文章有這麽壹句話說得非常好：“危難之時，公司不忘記每壹個曽搭過手的兄弟......盡管公司是壹家汽車企業，但五菱口罩在此時誕生，它並非商業產品，我們只贈不賣。”讀罷，怎能不熱淚盈眶。
廣汽也造了自己的口罩生產線，還派出技術專家支援口罩生產廠，將造車的經驗積累的“廣汽生產方式”橫向應用在N95口罩生產上，挖掘產能瓶頸和合格率低的課題***16個，短時間內產能效率提升16.7%。2月10日當天，口罩廠本體設備與成品設備節拍達到壹致，解決卡料問題，生產節拍提升24%。
水滴汽車直播連線東風悅達起亞汽車有限公司總經理李峰時，他表示正在建設壹條日產10萬的口罩生產線，生產的口罩將供應給供應商、企業員工、經銷商和客戶。
成立於2006年的比亞迪第九事業部，可以代工、研發制造手機、電腦和汽車零部件，還擁有醫療器械體系認證，目前也轉產口罩和消毒液，口罩產能預計可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，有車主已經在比亞迪的積分商城兌換到口罩。
對於汽車企業來說，生產口罩真的不是難事。首先場地，如果去過汽車工廠就知道汽車企業占地面積之大，車間的容量之廣。
再說人員，掌握口罩設備的技術和流程需要兩周培訓時間，廣汽部件技術中心的工程師幾個小時就掌握了，汽車企業囊括了工業生產最先進的研發、制造、管理、質檢人員，現在的主機廠沒有985文憑門都進不去。
接著看材料，汽車的吸音棉第壹層和最後壹層是聚丙烯纖維無紡布，它的本質就屬於聚丙烯熔噴無紡布，而N95口罩和醫用防護口罩的材質也屬於聚丙纖維無紡布。
最後錢並不是問題，生產N95口罩的壹整套全自動杯型口罩成型機，市場價格30-35萬，生產普通醫用口罩的設備壹套15-20萬。
確實口罩不難，難的是思維轉換，口罩是燃眉之急，瞬間拉近汽車企業與消費者的關系，是雪中送炭，比錦上添花的保險、N99濾芯好太多。更關鍵的是，生產口罩沒有利潤甚至是賠本買賣，但能傳遞出的價值認同是無法用金錢衡量的。
為什麽汽車企業讓輿論不待見？其中壹點就是急功近利、唯銷量論，即使在當前情況下依然想著怎麽換著方式找到差異化產品點賣出更多車，忽悠久了，消費者覺得自己是韭菜，企業怎麽說都是把躍躍欲試的鐮刀。
並不是價格低、讓利多，消費者就買賬，君不見華為手機價格水漲船高，同時銷量是越來越大，就以水滴汽車編輯部為例，華為手機比例迅速攀升，春節壹過，兩位編輯換了Mate30PRO，妳說它便宜嗎？可壹點也不。關鍵是華為建立了與消費者的價值認同啊，支持華為就是支持民族工業，這是咱自家的事情。
反觀汽車行業，L2級自動駕駛甚囂塵上，消費者真的認嗎？大家還是覺得本田的VTEC、豐田的混動、特斯拉的自動駕駛是真技術，妳們這些都是假把式。
期待中國的汽車企業通過口罩這個契機增加與消費者的情感聯結。更希望中國車企能夠建立自己的品牌價值，拿出真正的技術，就像奔馳F1車隊的DAS雙軸轉向系統，驚呆了所有人的下巴，不管2021年能不能在F1賽場出現，這項技術下放到AMG上，又能收獲大批擁躉。
豈曰無衣，與子同袍。中國汽車到了直面用戶需求，與消費者建立價值***識的時候了。換言之，錯失了中國人最閑的兩個月，不能在疫情結束後被普羅大眾記在心裏。這才是眼下汽車人的悲哀！
文/崔建偉
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。