燃油稅在近十年來壹直是壹個有爭議的問題。雖然官方對具體征收時間的說法尚不明確，但其漸進的步伐已經“比較清晰”。第五屆廣州國際車展在廣州舉行，燃油稅再次成為汽車銷售商、汽車觀察家和購車者關註的熱點話題。中國期待已久的燃油稅最早在1997提出。近年來，國家稅務總局、財政部、國家發改委等部門的相關負責人在各種場合提出了燃油稅方案，已經比較成熟。燃油稅的選擇和適時推出仍然是“然而在她開始向我們走來之前，我們已經打了壹千次電話，催促了壹千次”。直到最近，1“明年春天收燃油稅”的說法才被媒體看到。最近壹些省市已經開始關註明年征收養路費的可能性，大幅降低養路費，並允許燃油稅明年實施。盡管傳言不斷，但燃油稅作為國家能源戰略，已經出臺了必要的重大措施。目前世界發達國家實行燃油稅:美國對汽油征收30%的稅，而日本稅率為120%，德國稅率為260%，法國稅率高達300%。燃油稅壹旦出臺，對國內汽車市場影響深遠，不可避免。或者改寫燃油稅的消費概念。第壹，人們買車，對汽車的概念影響深遠。排放量？；？油耗和燃油類型會優先於汽車外觀和內飾等因素，首要考慮的是相當壹部分消費者買車。劉路老師這半年壹直在培訓硬盤技術，打算買車。但是，關於燃油稅的出臺，她不得不仔細考慮各種關於選擇汽車排放和油耗的傳言。我本來打算買2.4升的。如果開征燃油稅，不就是買個‘ATM’嗎？現在，我們需要了解更多關於福州駕考的知識。很多家庭買車，不是因為關心自己買得起什麽，而是因為壹直提升不了能力。為了留壹輛車，減輕以後的壓力，我會選擇小排量的車。劉路的觀點代表了“買人”思想的相當壹部分。壹些消費者推遲了購買。李俊彩先生告訴記者:“本來想今年年底前買車，但還是想看看燃油稅方案是什麽，再算算毛病，看看大多數錢會買什麽車。”燃油稅和汽車維修費用的引入將限制消費者的選擇。有些型號？；？這將促使消費者購買不再壹味貪(排放)的汽車，汽車消費觀念將更加成熟，汽車將回歸“交通工具”的本質。”壹家時尚雜誌的編輯平東升說。這些節能車的柴油燃料和部分使用非汽油燃料的車輛引起了本次廣州車展的關註，增加了人們的選擇。何超消費者告訴記者，現在進入“高油價時代”，不考慮燃油稅，開始征稅可能會導致車輛成本高，而不僅僅是低，這肯定會是未來。所以，他會考慮買柴油車。因為柴油車每公裏能省0.2元，而且壹年的積累也能省不少錢。燃油稅壹旦開征，也意味著司機要多花錢，小司機可以省錢。這個變化會影響擁有壹輛賽車的想法。記者采訪的壹些車主發現，燃油稅開征後，滿足於不開車就不開車。或許他們更多的選擇了公共交通。利比裏亞輝煌軍，廣州市委市政府官員，三年前成為該車車主。他說:“雖然會增加整車成本，但我會批準開征燃油稅，以支持在緩解交通擁堵和節約能源方面的積極作用。但油價上漲就要征稅，這就大大增加了整車成本。如果這是真的，我會選擇盡量少的司機去換公共交通。“然而，當公共交通在高峰時段擁擠時，末班車的不便、車輛的提前接收、停靠和緩慢的速度也讓許多車主感到緊張。”汽車提高了工作效率，擴大了生活半徑。有車沒車很不方便。所以現在福州學車怎麽用，我就怎麽用，成本總是很高的，也是必須付出的成本。廣州廣告公司總經理賈坤說。像賈先生這樣的商界人士，擁有汽車的時間很久了。有可能對工作和生活的交通工具形成了強烈的依賴。燃油稅的推出，肯定不會對這部分人產生很大的影響。小排量車將獲得較大機會，燃油稅的出臺有助於汽車消費結構的優化和調整，短期內無疑會對國內汽車消費市場產生壹定影響。但是，畢竟汽車進入普通家庭的趨勢是不可阻擋的。長期來看，小排量經濟型乘用車、混合動力產品、電動汽車贏得了良好的發展機遇。本次廣州車展，奇瑞、吉利、車商、昌河都展示了更多全新的小排量經濟型乘用車。過去生產的壹些中高端乘用車以合資為主，也會競相推廣小排量車，爭取未來市場。工廠敏銳的嗅覺明顯嗅到了燃油稅可能實施帶來的機會。吉利汽車的銷售人員在車展上向記者介紹了經濟型乘用車的燃油稅，這是壹個好消息，將成為國家鼓勵發展小排量汽車的有效行動。如果開征燃油稅，國內家庭購車者從現在開始肯定會傾向於購買小排量車，這將給小排量經濟型乘用車帶來無限商機。不僅要開征燃油稅，還要讓汽車產品轉向新壹代。隨著設備的技術進步，發動機少的車輛成為市場的主導力量，壹些高能耗的車輛被淘汰。為了搶占市場，汽車制造商會盡力開發更先進的發動機，提高發動機的能效，從而引導消費者使用更節能環保的新車型。
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