冰雪路面前驅車與後驅車的區別:起步
對於普通路況下的起步，後輪驅動有著天然的優勢。因為發動機在前面，啟動時汽車重心會自動後移。此時後輪作為驅動輪的抓地力會明顯提升，合理的配重比更有利於加速和提高乘坐舒適性。但是當它需要在冰雪路面上的時候就非常不同了。對於前驅車來說，如果 輪胎 打滑，最多不能原地起步，但後驅車可能會有橫向滑動的危險。而且前驅動的主動輪上壓了壹個很重的發動機，也能增加主動輪在冰雪路面上的附著力。
冰雪路面前驅車和後驅車的區別:轉彎
顧名思義，前驅就是指驅動輪在前面，簡單來說就是“拉”車跑；然後車的驅動輪在後面，所以是“推”車跑。轉彎時這種推和拉的區別很明顯。
在幹燥的路面上，由於前輪需要同時負責行駛和轉向，很容易出現轉向不足的情況，且同比高速穩定性需要較差。然後高速繞彎行駛時，前輪不承受額外的驅動力，這樣會減輕其負擔，增加行駛極限。但是當汽車出現轉向過度時，駕駛員要有更嫻熟的駕駛技巧才能挽救推頭現象，否則麻煩會更大，這也是為什麽只有少數真正追求駕駛樂趣的跑車還在使用後輪驅動技術的原因。
冰雪路面上前驅車與後驅車的行駛差異:行駛加速度滑移調節
汽車在冰雪路面上無論是什麽行駛模式，啟動時的馬力有多大，都很容易打滑，為此各廠商開發了不同名稱的電子設備來解決這個問題。雖然它們的叫法不同，但工作原理是壹樣的。例如，電子設備檢測到輪胎空轉動後，ASR系統會立即向計算機發出指令，這將使電子控制系統自動降低氣門開度和節氣門開度。相同工作原理的TCS系統，不僅可以調節油門，還可以同時指令變速箱降檔和制動打滑車輪，將進壹步提升加速性能、爬坡能力和高速穩定性。