法拉利是壹級方程式中歷史最悠久、最負盛名的車隊。在過去的50年裏，法拉利生產了大量歷史上最具創造力的賽車，這讓法拉利車隊創造了神話般的成就。
1948年，第壹個參加世界錦標賽的法拉利車型是125。1950英國大獎賽，阿根廷的弗羅伊蘭·岡薩雷斯首次代表法拉利參賽。1952阿爾貝托·阿斯卡裏駕駛小型法拉利500首次獲得世界冠軍。從此法拉利成為最強車隊，1953，阿斯卡裏再次奪冠。阿根廷人胡安·曼努埃爾1956獲得了他人生中唯壹的冠軍，前英國冠軍米卡·霍桑1958再次為法拉利奪冠。
在壹級方程式賽車的發動機改造過程中，法拉利的反應速度有點慢，但車隊很快掌握了這項技術。菲爾希爾以鯊魚鼻1961凱旋歸來。在1964年，約翰·蘇堤斯成為第壹個贏得兩輪和四輪比賽的賽車手。雖然之後法拉利壹度萎靡不振，但在1973這位工程師Mauro Forghieri的加入之後，法拉利重新煥發了生機。
Forghieri是T型賽車之父，Luca Montezemolo的管理和尼基·勞達的車手組合為車隊帶來了更大的勝利，獲得了1975和1977的結構獎和車手獎。勞達走後，喬迪·謝克特接手，以1979拿下了最後壹個世界冠軍。
渦輪時代，團隊大獲成功，1982和1983獲得結構獎。不幸的是，在1982的比利時大獎賽中，法拉利的傳奇人物吉勒·維倫紐夫在練習時不幸遇難。由於底盤技術過時，法拉利在20世紀80年代中期進入了整理期。恩佐·法拉利死於1988，這也是菲亞特集團控制法拉利的標誌。直到法拉利設計了640系列汽車，車隊才恢復了壹些活力。
近年來，法拉利逐漸恢復了強勁的實力。隨著盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)回歸車隊，並獲得邁克爾·舒馬赫(michael schumacher)這樣優秀的車手，車隊再次進入冠軍爭奪。
邁凱輪F1車隊歷史探析
布魯斯·麥克拉倫(Bruce McLaren)是奧克蘭壹家修理店老板的兒子，他在壹個讓他對賽車著迷的環境中長大。他決定成為壹名摩托車賽車手，但在他九歲時，他患了壹種罕見的疾病，這種疾病使他兩年無法行走，並導致他永久跛足。
1953年，他父親在他16生日的時候送了他壹臺奧斯汀7作為生日禮物，當時他的專業是工程。1957年，加入庫珀-Climax機械超跑和單座賽事。次年，他被當地競賽組織派往歐洲，因此被列入歐洲備用車手首發名單。當時他在F2的比賽中也取得了不錯的成績。因此，在1959年，他與傑克·博拉翰姆搭檔成為F1車隊的車手。布拉哈姆獲得了當年的世界冠軍，而邁凱輪則在賽季結束前獲得了賽百靈舉辦的美國GP。1960賽季，他以類似的駕駛風格在阿根廷稱王，但此後布拉巴姆依然壹路稱霸正賽。由於1961的比賽規格變化，車隊失去了競爭力，布拉哈姆在1962又創建了壹支車隊，邁凱輪此時成為了車隊的靈魂。但是當時因為路特斯和BRM很強，邁凱輪1962只拿到了摩納哥分站冠軍。他繼續留在庫珀，但直到1965結束，勝利始終遙不可及。在1964年至1965年的冬季期間，他創辦了布魯斯·邁凱輪賽車有限公司，並與特洛伊聯手打造了第壹輛邁凱輪賽車M1 < 1964 >，這是壹輛搭載奧茲莫比爾發動機的CanAm賽車。同時，他還為自己和蒂姆·梅爾改進了全新的庫珀底盤。不幸的是，蒂姆·梅爾在澳大利亞塔斯馬尼亞的壹次事故中喪生，邁凱輪獨自繼續車隊的比賽運作，並很快贏得了新西蘭的GP。
他的下壹個計劃是買壹輛Zerex跑車，很快，他和羅傑·潘世奇在美國嘗到了勝利的滋味。之後該車經過翻新，搭載了奧茲莫比爾發動機，並於1965開始參加美國站比賽。同時，他還以庫珀的身份參加了F1的比賽。費爾斯通希望邁凱輪幫助他的公司開發新輪胎，因此他開始制造單座汽車，以配合測試工作。當時他租了壹輛福特的GT40跑車，以1966獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。同年，他開發了自己的第壹款F1底盤，由Robin Herd設計，搭載福特發動機。但是發動機並不成功，邁凱輪在賽季中期開始嘗試SerenissimaV8發動機。
在1967年，他們的車隊F1繼續與除了CanAm賽車之外的BRM引擎競爭，但CanAm在接下來的四年中占據了主導地位。布魯斯·麥克拉倫不僅參加了F1賽事，還涉足了USAC賽事，甚至包括F2，但他的成績並沒有提高。直到1968年科斯沃斯DFV發動機被采用，他和丹尼·赫爾姆才開始邁凱輪車隊走向勝利之路。從那以後，邁凱輪在意大利，加拿大和比利時獲得了冠軍，丹尼·赫爾姆在墨西哥以1969獲得了冠軍。因為邁凱輪的高完賽率，他成為了那個賽季的第三名。1970年6月，邁凱輪在古德伍德測試CanAm賽車時，賽車的壹個零件出現故障，發生了嚴重的碰撞，成為了他人生旅程的終點。
邁凱輪失去了它的創始人，這位創始人不僅在F1的歷史上變得有意義，直到今天也成為了F1發展史上極其重要的角色。
威廉姆斯F1車隊歷史探究
威廉姆斯車隊成立於1977。車隊成立之初，包括車手在內，只有17人。威廉姆斯車隊從設計第壹輛FW06賽車壹直發展到現在，已經成為F1大獎賽中不可忽視的強大力量。
20世紀80年代是威廉姆斯車隊的輝煌時期。芬蘭車手凱克·羅斯伯格(Keke Rosberg)代表車隊參賽，壹鳴驚人，獲得年度首個車手總冠軍。1983年，威廉姆斯車隊成績斐然，1980、1981、1986、1987四次奪得年度團體冠軍。90年代威廉姆斯曾經有過塞納，大衛？庫爾哈德，亞克？隨著維倫紐夫、弗蘭岑等車手的參與，其中傳奇車手？1994年的塞納，在伊莫拉賽道的坦布萊羅奇卡內彎道撞上了壹堵墻，死了。這起事故讓球隊陷入了導致塞納過失致死的訴訟糾紛。
2000年，威廉姆斯車隊與寶馬汽車制造商合作，組建了F1威廉姆斯-寶馬車隊。在建隊的第壹年，他簽下了車手拉爾夫？舒馬赫和簡森？巴頓和威廉姆斯在2002年的成績已經實現了車隊設定的當年第二名的目標。2003年和2004年車手陣容不變，還是胡安？蒙托亞和拉爾夫？舒馬赫搭檔。2004年1月，威廉姆斯車隊是F1車隊中第壹個發布並推出該賽季新賽車的車隊？FW26的車隊。可以說，在2004年F1的新賽季，威廉姆斯將是F1中為數不多的實力強勁，挑戰和威脅法拉利霸主地位的車隊。