前言
全國多省市區復工潮逐步來臨，很多企業選擇在“2月10日“作為復工首日。但是在目前來看，疫情牽動著各行各業的心，各家各戶仍響應著國家的號召，盡量少出門，這也導致壹些線下門店，生意冷清，無人問津。同樣地對於汽車行業線下銷售而言，無疑是雪上加霜的，不但其復工比例不高，而且在已開工企業中，也同樣面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。但反觀壹些線上購物平臺，例如淘寶購物，天貓超市買菜，美團外賣，銷售增長逆勢增長，甚至出現供不應求的狀態。而聯合上在近日多間車企也紛紛展開了多種不同的線上銷售形式，於是便有人開始揣測，這壹次疫情的到來雖然會給汽車市場帶來非常大的危機，但與此同時會不會使更多傳統車企和經銷商迎來汽車線上營銷發展的拐點呢？
各有特色的線上營銷
根據中國汽車流通協會發布的最新壹期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%。雖然庫存指數環比下降了3.5個百分點，同比下降了7.1個百分點，但是庫存預警指數位於警戒線之上。此外，參照以往，每年的1月、2月為汽車銷售行業的淡季，再加上現受疫情影響嚴重，銷售情況更為慘淡。因此，就目前來看，各大經銷商的庫存相對較多。
不但不管如何，車企和經銷商們總不能坐以待斃，從年後開始，為了減少客戶的流失，不少汽車品牌都提早加大了線上營銷布局的力度。
其中，線上展廳是最“簡單粗暴”的方式，以壹汽-大眾奧迪為例，壹汽-大眾奧迪將啟動“以用戶為中心、以數字化手段賦能營銷體系”的創新變革，通過搭建Audi?EP商業生態數字化平臺，打破邊界，構建壹個連接用戶和車輛、賦能經銷商、融合外部合作夥伴的大生態系統。消費者可在手機、電腦上對店內所有在售車型的外觀、內飾進行360°在線觀看，與傳統圖片模式相比，智能展廳可以用VR的形式將車身的每個細節呈現給消費者。
與此同時，也有在線上銷售加大優惠力度的，中國主機廠最大的綜合服務平臺，五菱汽車官方數字營銷平臺——菱菱邦，用戶可以通過菱菱邦APP輕松在線完成看車、人工客服咨詢、壹鍵下訂、零接觸購車，而且還可在菱菱邦支付9.9元訂金即可額外抵1000元購車款。
而最能吸引人的便是吉利汽車了，吉利汽車宣布於2月10日起面向全國客戶推出“送車上門”服務，用戶可在吉利汽車官方商城、吉利汽車之家旗艦店、吉利京東旗艦店、吉利天貓旗艦店等平臺，線上支付2000元定金，即可享受上門服務，完成購車的客戶還可獲得價值3000元的活動禮包。同時，吉利汽車還會在更多線上平臺推出支付9.9元訂金，完成購車即可獲得價值1500元禮包的活動，而嘉際、博越PRO等吉利熱門車型也均在此次服務範圍內。此外，除了“送車上門”，吉利汽車還將提供代辦上牌、保險等附加服務，為客戶提供足不出戶就喜提新車的安全購車體驗。
線上模式真的可行嗎？
其實壹講起線上銷售，編者最先想到的便是造車新勢力們，以特斯拉為例，去年3月，特斯拉官方宣布：“它正在將全球銷售渠道限制為線上銷售。同時表示，此舉能夠有效降低汽車價格——平均降低6%。”在這種模式下，特斯拉只有線下體驗店，而沒有傳統車企的4S店，也就是說即便消費者前往了線下店面進行體驗並且最終決定下單購買，但也依舊需要在官網上進行下單操作。
而且對於在去年3月已經實行線上銷售的特斯拉，也並沒出現銷量銳減的情況，整個2019年，特斯拉壹***合計產量36.5萬輛，相較於2018年同比大長43.5%。值得註意的是，特斯拉四季度的產量、交付量再創新高，2019年Q4特斯拉所有車型產量10萬輛，交付量約11.2萬輛，相比三季度環比分別環比增長9.1%，15.5%，創下新的歷史記錄。
可見特斯拉實實在在地在銷量上證明了線上模式是可行的，不僅可以讓消費者隨時隨地還原多個維度看車和選車的體驗，還能了解到包括車型、經銷商、優惠活動等所有相關信息，甚至包括客戶評價。但是不能忽略的是特斯拉針對的主要消費者是壹群對新鮮事物接受能力非常強的人，這些人對於自身的需求有著非常清晰的認知，他們對互聯網也非常了解，因此網上下單對他們來說完全沒有問題，更希望的是能買到壹臺更便宜的特斯拉，而不是壹臺銷售網點遍布全國的特斯拉，至於體驗，特斯拉現的線下門店雖然僅在壹二線城市開設，但也足以滿足他們的需求。
總而言之，在此前壹部分傳統汽車品牌布局對線上銷售的決心和力度都不大，而致汽車電商沒能成功興起，但是對不少造車新勢力來說已是其優勢的領域。所以對於傳統車企和經銷商來說，不妨參照壹下壹些造車新勢力的做法，既在線上銷售，讓消費者可以減少出門的次數，又提供線下的體驗店，讓消費者能真真切切地坐在之中感受，面對面的與銷售人員交流，享受到更體貼的服務。而本次疫情無疑將成為改變這些品牌“固步自封”做法的重要推動力，同時，也給車企和經銷商們壹個提示：營銷推廣從線下轉向線上已經是壹個不可避免的趨勢。所以對於在這壹領域並不擅長的傳統車企和經銷商來說，補足線上營銷這塊短板既是疫情當下的無奈選擇，亦是應對接下來挑戰的必然之舉。
結語
疫情給汽車行業正帶來不可忽視的影響，這是難以預料的，但又是必須要面對的。雖然線上銷售不太可能成為解決當前汽車銷售困境的靈丹妙藥，但總歸是勇敢的車企為降低風險所作出的努力，甚至還將服務於未來。而車企們在往後不妨可以把線上和線下結合起來，壹方面，車企通過線上大量“買家秀”的方式，或直播、或短視頻不斷向消費者輸送品牌特征、產品實力，讓消費者能夠通過線上網站更深入地了解車輛，同時也可以在網上完成車輛的選裝、支付以及訂車等流程，有效地減少出門的次數；而另壹方面，也提供線下服務，讓客戶既能實實在在地體驗到車輛的品質，又能享受到完善的售後服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。