每個季度發財報的日子，就是業績大比拼的時候。尤其對於中國造車新勢力Top3來說，經營情況怎麽樣，帳要算的明明白白。
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蔚來總營收45億、理想小鵬次之
從總營收來看，蔚來依然是最強存在。
蔚來於日前發布的2020年第三季度財報顯示，蔚來三季度總營收45.26億元，同比上漲146.4%。凈虧損10.47億元，同比下降58.5%。
歸屬上市公司股東凈虧損11.88億元，同比下降53.5%。汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%。
當季錄得毛利潤5.86億元，較第二季度環比增加2.73億元，而2019年第三季度曾錄得毛虧損2.22億元。
李斌預計，2020年第四季度營收為62.6億至64.4億元之間，高於分析師預期的54.2億元，預計四季度交付16500至17000輛電動車，並將實現全年經營現金流轉正。
理想汽車第三季度營收25.11億元，汽車銷售收入達24.65億元；汽車銷售毛利率19.8%，較第二季度提高6.1%個百分點；經營性現金流9.30億元，環比大幅增長105.8%；自由現金流為7.50億元，環比大幅增長149.3%；現金儲備豐厚，達189.16億元。
毛利方面，理想汽車三季度毛利為4.97億元，較第二季度的2.60億元增長91.3%，整體毛利率為19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點。今年三季度理想汽車凈虧損為1.04億元，已較二季度進壹步收窄。
需要強調的是，美股上市後，這是小鵬汽車的首份財報。
財報數據顯示，小鵬汽車2020年第三季度總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），較2019年同期的人民幣4.50億元增長342.5%，較2020年第二季度的人民幣5.91億元增長236.9%。
第三季度凈虧損為11.488億人民幣，與去年同期凈虧損7.763億元相比，同比有所擴大。財報顯示，虧損主要來源於研發及銷售、壹般及行政費用上的支出。
02
三家手握611億現金流
理想毛利率直逼特斯拉要比較的東西自然很多，不過我們說四個最關鍵的。
首先是三家現金流表現亮眼。簡單計算，蔚來、小鵬、理想合計擁有611億元的現金流儲備，短期內不會受到資金困擾，這對於三家都在重資本押註的智能駕駛研發，有百利而無壹害。
其次，毛利率提升，這是壹家企業運營情況的重要標誌，尤其是理想汽車毛利率最高，直逼特斯拉；
研發投入上小鵬下手最狠，原本蔚來汽車壹直是三家中研發投入最高，但顯然小鵬汽車想要打造的智能標簽，需要更大的資本投入。
對於研發投入同比下滑，蔚來汽車表示，研發投入下降主要因為2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的設計和開發成本增加，同時，研發部門的整體成本節約效果和運營效率的提高也減少了部分研發投入。
尤其是蔚來NT2.0架構和正在傳聞中的蔚來要自研芯片，假若為真，這將是非常大的研發費用投入，不缺錢才能搞研發。因此，毛利率的提升，現金流充足，對於三家造車新勢力，意義重大。
理想汽車也是重金挖來原偉世通全球首席架構師王凱任CTO，可以預計，後續研發投入會逐步加大。李想在財報電話會中表示，隨著平臺、自動駕駛的研發推進、團隊規模的擴大，理想研發投入會成倍數增長。
1、毛利率
蔚來綜合毛利率從二季度的8.4%大幅躍升至12.9%，2019年三季度曾為負12.1%。理想ONE今年第三季度財報最亮眼的數字可能就是毛利率，較第二季度的13.7%環比提升6.5%，達到驚人的19.8%。小鵬汽車2020年第三季度毛利率為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。
理想汽車表示：毛利率的提升則主要得益於部分零部件采購價格的下降，以及產量提升帶來的單車制造成本的下降，規模效應開始顯現。
哦，對了，特斯拉是23.5%的毛利率，在汽車行業壹騎絕塵。
2、現金流
從當初蔚來的命懸壹線，到如今不缺錢，人生啊，真是大起大落。截止今年三季度，蔚來所持現金儲備222億元，較二季度末所持的112億元幾乎翻倍，短期內沒有融資計劃。
理想汽車的現金儲備達189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升。小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資***計人民幣199.98億元（29.45億美元）。
3、研發
今年第三季度，蔚來研發費用5.9億元，占支出38.5%；理想汽車研發投入3.3億元，環比增長66.1%；小鵬汽車支出約6.35億，上季度支出約3.19億元，去年同期支出約4.35億元。
4、交付
在新車交付方面，蔚來三季度總交付量為12206輛，其中ES8交付3530輛，占比28.9%；ES6交付8660輛，占比70.9%；2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。理想汽車在財報中預計，預計今年第四季度新車交付量在1.1-1.2萬輛之間。
小鵬汽車財報數據顯示，2020年第三季度總交付量達8,578臺，較2019年同期的2,345臺同比增長265.8%，較2020年第二季度的3,228臺增長165.7%。
總結
盈利尚早，造車尚未成功，同誌仍須努力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。