過路費等取得通行費票據是無需認證的，直接計算抵扣進項。
增值稅壹般納稅人支付的道路、橋、閘通行費，暫憑取得的通行費票據上註明的收費金額按照下列公式計算可抵扣的進項稅額：高速公路通行費可抵扣進項稅額=高速公路通行費票據上註明的金額÷（1+3%）×3%。
壹級公路、二級公路、橋、閘通行費可抵扣進項稅額=壹級公路、二級公路、橋、閘通行費票據上註明的金額÷（1+5%）×5%。通行費，是指有關單位依法或者依規設立並收取的過路、過橋和過閘費用。
收費公路雖然不是對道路定價的最優方式（在不擁擠的情況下，道路每增加壹輛車的邊際成本很小），但隨著收費技術的提高及應用，未來收費公路在道路定價中的作用將會不斷提高，而通過建立必要的政治程序和良好規則，政策的公平性將可以得到充分體現。
擴展資料：
傳統人工收費方法的收集成本較高。主要是收費站需要占用更多的土地、車輛停放、排隊費造成的尾氣排放、車輛損失、車主時間等福利損失、收費設施和人員支出。很容易引起道路使用者的反感。
與其他道路稅費相比, 公路收費具有更直接的對應 "顯性" 特征, 其他用於道路支出的稅費容易產生 "免費" 的財務錯覺。 因此, 公路收費總是不受歡迎的 "事情。
特別是在經濟收支不明確、不透明的情況下, 道路使用者對收費公路的沖突和輿論攻擊將繼續發生。
由於輿論的不滿, 歐美壹些國家政府經常擱置修建收費公路的動議。壹些城市, 如回歸前的香港和劍橋, 提出了實施道路擁堵收費的計劃, 但由於被輿論指責侵犯隱私權和侵犯隱私權而放棄了實施計劃。對低收入人群的看法不利。
百度百科-高速公路通行費