網絡貨運平臺運營模式主要分為控貨型、開放型和服務型三類。
控貨型：控貨型平臺的特點是平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控物流訂單的分配權，在成本壓力下，貨主需要尋找社會上的運力資源，用來擴充運力池，降低運力的采購成本，比較典型就是合同物流、大宗平臺和電商平臺。
開放型：開放型平臺既不是貨主，也不是運力供應商，而是專註於貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場開放的，接受自然競爭的純第三方企業，可分為撮合型、承運型、專業型三種類型。
服務型：服務型網絡貨運平臺的特點是多業務線並行，盈利模式除承運和撮合業務外，主要來自為客戶提供網絡貨運SaaS系統、資質申報、稅務合規、物流金融、油卡、ETC等多種服務。
網絡貨運平臺運營模式的方向轉變
壹是控貨走向開放。大型制造業、商貿業、電商平臺、合同物流企業搭建的網絡貨運平臺，大多是服務於母公司自身。隨著物流資源的進壹步整合，以及業務規模的逐漸擴大，這類控貨型平臺向開放型轉變是未來發展的必然階段。
二是搶奪車後市場。網絡貨運平臺在解決貨源與運力之間的精準匹配問題，形成完整的履約交付結算鏈條和業務閉環以後，已然進入下壹階段的競爭，將加速拓展車輛銷售、維修、保養等車後市場以及金融、保險等延伸服務，增強用戶粘性，構建上下遊生態系統，通過多元化的服務來提升各自的綜合競爭力。
三是聚焦供應鏈壹體化服務。供應鏈管理是物流發展的終極階段。未來網絡貨運平臺也將從物流生態升級為供應鏈生態，通過與物流業不同供應商建立全方位、多維度、立體化的協作，整合優勢資源構建服務網絡，形成從原材料采購、生產到銷售的全鏈條服務體系，為客戶提供全面的供應鏈可視化管理和多場景體驗。