1.利用稅收蕭條占領利潤高地。
全國多個省市相繼出臺網上貨運相關政策。為了搶抓機遇，很多地方政府都出臺了很多力度空前的扶持政策，比如甘肅金昌，專門建設了壹個網上貨運的網上數字產業園；天津推出網上貨運稅收遵從平臺。這些政策的出臺給了線上貨運企業很大的支持，線上貨運平臺企業可以利用稅收政策搶占利潤高地。
2.增加進項抵扣，降低綜合稅負。
運營企業可以通過對接ETC和加油站獲得過路票和油票，通過為駕駛員提供服務獲得勞務票進行扣稅，降低企業綜合稅負。
平臺在核實個體運輸商身份信息、運輸資質、運力信息、交易信息的真實性後，代個體運輸商向平臺所在地稅務局納稅，開具3%的增值稅專用發票，從而最終獲得進項稅抵扣。進項稅允許從銷項稅中扣除:
(壹)成品油和道路、橋梁、閘門通行費適用於納稅人委托給實際承運人的運輸服務；
(2)取得的增值稅抵扣憑證符合現行規定。30號公告[2017]明確，將運輸業務外包給個體駕駛員是該文件實施的前提條件，對應的實際操作是支付駕駛員運費，由駕駛員向企業開具運輸發票。那麽這項業務產生的成品油和道路、橋梁、閘門的通行費，就可以根據符合條件的增值稅扣稅憑證進行抵扣。
3.加強數據隱私安全，提高風險控制能力。
在線貨運平臺涉及各種重要資源，如交易、資金、票據、保險等。壹旦出現問題，將是毀滅性的，所以平臺的風控能力尤為重要。三級保險只是準入的保障，後續系統和服務器的穩定性很重要。所以不管是自建還是租賃，保險第壹，要做好容災方案。有交易的合同，有資金流動的證據。
針對“網絡貨運經營者應當對運輸和交易全過程進行監控和動態管理”的條款，網絡貨運平臺必須涉及個人數據、交易數據、稅務數據、地理數據等數據的采集、存儲、管理和使用。未來平臺企業不僅要保證網運業務數據鏈路的完整性，還要對數據隱私的安全承擔同樣的責任。如何保證平臺能夠利用大數據開展業務，同時保證數據的安全性，將是所有平臺企業長期持久的考驗。
4.開拓汽車後市場，打造多元化盈利模式。
網絡貨運平臺增值服務，為平臺企業提供運費墊付、貨主信用貸款、過路費墊付、ETC墊付等。采用配送模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車維修(輪胎銷售)、車輛保險、潤滑油等。形成更加便捷的汽車後市場服務，打造多元化的盈利模式。