西部陸海新通道的戰略定位之壹是促進西部大開發，形成新的戰略通道。《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出，通過推動城市群發展，全面形成“兩橫三縱”的城鎮化格局。
其中，西部陸海新通道將納入全國城鎮化格局中的包昆縱軸，輻射成渝城市群、黔中城市群、北部灣城市群發展。
西部地區地處內陸，無法獲得大量國外產能壹直是經濟和社會發展的重要制約因素。以成渝地區雙城經濟圈為例，目前成渝地區北、東、南三個方向不含公路運輸的貨運量約占27%、60%和13%，說明對外貨運聯系主要集中在北、東兩個方向。
相對於向北主要通過西成、寶成、藍雨、象嶼連接西北、華中，向東通過長江航道、沿江鐵路連接長江中下遊的兩個主要方向，西部依托新的陸海通道連接滇黔桂三省，延伸至中南半島南部。
由於基礎設施的瓶頸和有限的接入能力，仍有很大的改進空間。因此，對於西部地區來說，加快補齊南下短板，提升設施能力，建設大容量陸海通道，是當前的重要任務。
價值意義
“陸海新通道”是中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的重要組成部分。該通道使用各種運輸方式，如鐵路、公路、水運、航空等。，從重慶向南經貴州等省，經廣西北部灣等沿海邊境口岸，到達新加坡、東盟主要物流節點。運行時間比通過東部地區出海少10天左右。
借助鐵路、公路、水運、航空等運輸方式，從重慶南下經貴州等地，經廣西北部灣等沿海邊境口岸，到達新加坡、東盟主要物流節點；向北與中歐班列銜接，利用蘭渝鐵路和西北地區主要物流節點，通達中亞、南亞、歐洲等地區。
“陸海新通道”已與中歐班列、長江黃金水道實現對接，初步實現了絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的有機銜接。