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協稅員工資低為什麽還有人進

交通協管員很辛苦的,風裏來雨裏去的,冬天西北風還要站十字路,夏天汗流浹背的還要整裝戴帽站馬路的,跟文員是天壤之別的職業,還有交通協管員的工資也就樓上說的那麽個價,高不到哪裏去的。所以要是有文員的工作的話,建議不要做什麽交通協管員了,但其他的協管員工作比較好,所以他們都很積極的想轉正.但是名額有限,每年就1-2個人,有時候還沒有,待遇也會高些,穩定些,該交納的都會交納,算是個鐵飯碗了,我印象中每年都有1-2個特別優秀的,作為壹種對合同工的鼓勵,且工作達到壹定年限的合同工轉成正式職工.轉成正式職工後我們以前有很多合同工,當然,那時候我們算是正式員工,相對合同工而言收入要高些穩定些.所以合同工都想轉正.我們總***有40-50個合同工1994年以前,我國從中央到地方只有壹個稅收征管系統,中央稅收主要靠地方稅務局征收。

1994年7月1日,國稅地稅正式分開。但分稅制實行了24年,存在的壹些問題也逐漸暴露。壹方面,國地稅分設會使納稅人的納稅成本增加,稅務機關的征稅成本增加,不利於稅務人員全面掌握稅收業務;另壹方面,機構分設所導致的機構爭議也成為問題。合並後,好處主要有:1. 可以提高征管效率,避免國、地稅之間的推諉扯皮,同時促進稅收征管的全國統壹性,平衡地區差異性。2. 能方便納稅人申報及應對稅務機關檢查,減少了企業的稅收合規成本。3. 征稅系統可以對人員進行更好的配置,強化最需要加強的部門,提高稅收征收的整體效率;4. 稅務局可以壹次對所有稅種統壹檢查,避免了以往對非本單位的稅收風險覺得事不關己高高掛起的弊端。5. 地方財政數據造假的可能性下降。以前,地方稅務局僅僅在業務上歸屬國家稅務總局指導,但人事等由同級政府決定,所以地方政府為了政績的需要,對地稅、非稅收入造假就有了可能。合並後,征稅權在壹定程度上上收,可有力避免此類現象。2018年3月13日,國務院機構改革方案提請十三屆全國人大壹次會議審議,國務院將改革國稅地稅征管體制,將省級和省級以下國稅地稅機構合並,實行以國家稅務總局為主與省(區、市)人民政府雙重領導管理體制。國地稅合並是大勢所趨,這就成了未來壹段時間內體制改革的重點,這項方案落實的具體時間沒有明確,但大幕已經拉開。

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