&ldquo新能源&rdquo可以說，各地新能源從以前可望不可及的概念過渡到現在的發展狀態，正在以非常快的速度發展。轉眼間，已經過去快壹個月了，我們正看著各大汽車公司交出他們的2017&ldquo成績單&rdquo我也在不斷計算中國汽車市場的表現癥狀。根據中國汽車工業協會的數據，作為國家大力支持的行業，新能源汽車在提交了壹份令人滿意的答卷。新能源汽車今天的成就，離不開政府的全力支持。未來新能源發展會怎樣？讓我們壹起來看看新能源汽車的前景。
新能源汽車前景的背景是什麽？
免征購置稅、政策補貼、雙積分政策等政策的調整，可以讓我們看到，這個時代正在向綠色出行的理念靠攏。新能源汽車銷量持續增長，全年達到77.7萬輛，同比增長53.3%。無論是政策還是消費觀念的轉變，基於這壹趨勢，各大車企都加大了布局，投資新能源汽車的生產。
新能源汽車全年累計銷售77.7萬輛，占總銷量的2.7%，較去年增長53.3%。其中，純電動乘用車46.8萬輛，占比60.2%。應該說，從比例上來說，這些數據在壹定會有所增長，幅度不會太小。當然，這些猜測的關鍵與國家政策、車企的積極程度、民眾的心理轉變有關。
新能源汽車前景瓶頸如何？
問題:低端新能源汽車靠補貼生存。如果沒有補貼，售價會直接提高壹個檔次，突然提高的售價會完全抵消整車的不良表現。因為低端電動車的產品力確實很差，除了零油耗的優勢，產品力比同級別燃油車要好。
充電，充電樁還是個大問題。充電時間長，充電樁安裝麻煩困擾很多消費者。低端電動車沒有特斯拉這麽貴的價格提供壹站式服務，北上廣地區獨立安裝充電樁非常困難，大部分二線城市沒有號，沒有必要選擇新能源車。
新能源汽車前景如何應對？
隨著小排量汽車購置稅優惠政策的逐步下降，新能源汽車免征購置稅的勢頭逐漸顯現。去年12月26日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布《關於新能源汽車免征車輛購置稅的公告》，對1月1日至2020年12月31日期間購買新能源汽車免征車輛購置稅。從公告中可以看出，免檢政策直接將工作年限限定為三年，這在小排量汽車購置稅優惠政策出臺時是前所未見的，可見國家鼓勵人們購買新能源汽車的決心。
最麻煩的充電問題也將在得到改善。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至底，聯盟內成員單位***上報公***充電樁213903個，全年新增公***充電樁72649個，增速達51%。這樣的增長速度非常喜人。但從目前的數字來看，目前的車樁比約為3.8:1，遠遠不能滿足新能源合作夥伴的需求，未來的目標將是1:1。
總的來說，凡事都有缺點不壹定是壞事。在這種情況下，它會改進並取得進步。回顧近年來新能源產業的發展，政策與產業有著積極的關系，但政策的變化也帶來了產業發展方向的變化。雙點政策實施後，市場化角色將成為關鍵驅動力。，全國104個城市、31個省份開通了新能源汽車牌照，所有新能源汽車基本都將使用逐漸綠色化的牌照，這不僅是新能源合作夥伴身份的象征，也在壹定程度上表明了對新能源的重視。此外，在部分省市，駕駛新能源汽車還將享受免費停車等優惠政策，基本上會讓新能源合作夥伴的優勢逐漸上升。希望邊肖汽車分享的關於新能源汽車未來的信息能對朋友們有所幫助。
百萬購車補貼