看車消費者顯著增
在4月市場剛剛解禁時，買車君曾被花鄉二手車市場嚴苛的入場步驟所驚嘆，要知道那時想來看看二手車不僅要自己做足功課，到場後更是要經歷嚴格的入場步驟。如在提前壹天的8：00-12：00進行預約、提供14天途徑軌跡、入場前錄像確認等，壹番操作下來看車的心情都會減少壹大半。而此時，在各地逐漸放開人員流動後，進入花鄉市場也僅需提供“北京健康寶”的實時狀態並測量體溫，大大降低了前來看車人員的門檻。
正是因此，買車君發現相比3、4月份時人煙稀少的市場，如今花鄉的人氣已經顯著增長，目測來看雖然沒有完全恢復到疫情前水平，但好歹也恢復了5成左右。而入場道路出現擁堵、停車場車位稀缺、門口熱情攬客的車商等等現象，也壹同反映了壹切都在向好發展。
之所以此前看車難，除了疫情原因市場每天只放出100個預約名額之外，還有壹大因素就是互聯網二手車的工作人員，他們為了記錄車輛相關信息大量人員湧入市場，壹預約就是壹周乃至半個月，由於其不是市場內車商，因此大大占用了消費者入場的名額。但好在如今市場放開後，這種現象也得到了徹底緩解。
賣車狀況有好轉、壓力仍然大
還記得上次前來探訪時，大量經銷商向買車君表達出了3月份幾乎沒有出1臺賣車的情況。的確，那時候市場剛剛恢復營業，對人流的控制極其嚴格，不僅僅是消費者，車商想進來也是十分困難，門店大的最多允許兩人進入，而門店小的只能有壹人。
好在，經過了長達3個月的等待後，如今花鄉二手車市已經處在了回溫階段，其中某位車商向買車君表示：“從四月中下旬開始，市場的控制政策逐漸調整，上個月後半段也賣出了壹部分庫存，大約15輛左右吧，約占整體庫存的壹半，雖然無法和疫情前壹個月更換1-2輪車相比，但資金壓力也得到了緩解。”眾所周知，對於二手車商來說，車輛在手中停留的時間越短，越有利於其整體經營。而從這個車商的話語中，也不難看出其正在逐漸恢復的信心。
與此同時，市場的恢復也離不開各相關部門的支持，以花鄉為例，如今購置二手車時辦理過戶手續相比疫情期間容易很多，那時每天名額同樣非常稀少，即使是這裏的二手車商想預約拿號都不容易。而如今，花鄉二手車市場每天給場內商戶留出了幾百個過戶名額，於是買車君也看到了久違的排隊情況。與此同時，二手車外遷也在近期開始放開，有了外省市消費者的支持，相信也會對市場的銷量做出貢獻。
不過，即便如此車商們還是沒有表現出輕松的狀態，熱情迎客、開展直播看車等行為也反映出了其賣車上的壓力。“畢竟壹個車位壹年租金就要2-3萬，加上展廳面積、指標不夠還要租用等費用，全年下來基礎投入就要小100萬，更何況今年前幾個月已經耽誤了，要靠後面補回來也不是件容易的事。”某車商向買車君如此表示，可見其壓力依舊不小。
新政加持有利經營為了推動二手車市場復蘇，今年4月財政部、稅務總局聯合發布了《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，公告顯示，2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。如此壹來，二手車商的經營壓力會進壹步降低。
對此，買車君也向花鄉二手車市場的部分車商了解情況，其中大約有2/3表示沒有聽說過這個政策，而剩下的壹部分則表示，新政的確有利於降低經營壓力，但由於剛剛開始實行，目前暫時還不能確定隨著市場恢復，究竟會在未來帶來多少紅利，仍然需要時間並且準確計算後，才能有最終答案。
對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為：“新政公布後，二手車交易的相關票據、征稅環節等等都要進行修改，預計最快也要在5月底第壹批經銷商才能享受到政策紅利。不過，目前中國的二手車市場仍是中介公司較多的狀態，真正有二手車交易權的公司占比不大，實行新政之後，有利於二手車商完成經營模式的轉變，並賦予二手車真正的商品屬性，該過程同樣需要時間。但總的來看，疫情期間推出的新政，有利於二手車市場的長遠發展。”
買車君說：
毫無疑問，二手車市場的好轉離不開疫情控制與政策加持，而花鄉地區也很好的反映出了目前北京地區的二手車交易現狀——逐漸回溫。對此，買車君認為這壹切都與市場解禁、外遷放開、減收增值稅等等壹系列舉措密不可分，而隨著時間的推移，二手車市場似乎也離真正的復蘇越來越近！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。