《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》
4月8日，財政部、國家稅務總局聯合發布《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。
二手車作為汽車消費市場主力陣容之壹，蘊含巨大的消費潛力。在疫情之下，出臺大幅下調二手車經銷的增值稅政策，有助於降低二手車交易的稅負，刺激二手車交易，拉動內需；政策的落地或將會出現更多規模化二手車經銷主體，為消費者提供高質量的二手車產品，可靠的服務以及更多的產品選擇；消費者自身也更容易發現和識別明確的服務主體，從而獲得標準化的服務，使消費者權益更具有保障性。
《關於穩定和擴大汽車消費若幹措施的通知》
4月29日，發改委等11部門發布《關於穩定和擴大汽車消費若幹措施的通知》，《通知》就國六排放標準進行調整，對新能源汽車購置、加快淘汰報廢老舊柴油貨車等內容作出具體規定。本次11部委聯合發文是中央對鼓勵汽車消費的實施落地，預計還將會帶動更多地方性汽車政策出臺，助力汽車消費回暖。
據威爾森監測，截至目前自主品牌的國五庫存仍超50%。且2019年12月後上市的國五新車主要也是自主車企，若按照原計劃7月1日起正式實施國六，則去年提前實施國六排放標準地區國五國六切換時的“揮淚大甩賣”又或將重演，對本就艱難的末端車企來說是雪上加霜。因此，國六推遲對還未準備好的自主車企可謂延長了“生命線”。
推出新能源汽車購置補貼和免征購置稅延長2年的政策強化了國家對新能源汽車產業發展的支持力度，有望促進新能源汽車銷量穩步提升，提高相關整車企業的盈利水平。
據威爾森測算，柴油貨車潛在報廢需求高達約143萬輛，疫情下各地也相繼出臺鼓勵汽車以舊換新政策。但真正有效撬動潛在置換需求、帶動新車銷售的，還屬“有吸引力”的補貼以及對於老舊汽車使用環節上的限制。
政策簡析
《山西省人民政府辦公廳關於實施汽車消費專項獎勵的通知》
受疫情影響，山西省銷量同比下降幅度較大，汽車消費陷入低迷狀態。山西省出臺汽車消費專項獎勵，消費者購買省內車企產的乘用車每輛獎六千，有助於刺激汽車消費，拉動消費增長。
《北京市進壹步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》
北京市對載貨汽車給予最高14000元的報廢補貼，且2020年報廢車輛獲得的補貼力度大於2021年，鼓勵提前報廢老舊車輛。京津冀及周邊工業區貨物運輸需求大，具有較大的潛在報廢需求量，有利於盤活汽車市場存量空間。
工信部發布了《2020年新能源汽車標準化工作要點》，新能源汽車標準的進壹步完善，將促進新能源相關技術創新和產業升級；技術的逐步成熟，可以提升新能源產品質量，同時擴大應用提高產量降低成本。
政策速覽
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