美國-鼓勵混合動力汽車
目前在美國市場銷售的經濟型轎車約占總銷量的60%。雖然美國沒有針對排放的稅收政策，但它鼓勵柴油車和混合動力車的消費。例如，聯邦稅務局除了州政府的稅收優惠外，還為混合動力車的用戶提供高達3500美元的稅收減免，以抵消使用混合動力車成本的部分增加。例如，豐田普銳斯混合動力車於2000年被引入美國市場，並於2006年獲得美國政府的相關稅收減免。2006年6月65438+10月1至2006年9月30日期間購買普銳斯的消費者，可減免相關稅費3，150美元，2006年6月1至2007年3月31期間折扣降至1，5738+0。2007年6月65438+10月1之後購買普銳斯的消費者不能享受優惠。
日本-小型汽車購置稅低
在日本，購車成本分為消費稅和購置稅，分別為5%和3% ~ 5%。普通車要交5%的購置稅，微型車只需要交3%。家用轎車分為排量小於1升的輕型自動擋轎車和排量大於1升的普通自動擋轎車兩種。相應的，小型車的購置稅只有大型車的壹半左右。汽車維修費中包含的汽車行駛稅、重量稅、保有稅也有相應的優惠。
韓國——微型車有很多免稅項目
韓國政府對小排量車從購買到使用、保養都有優惠政策。比如汽車特別消費稅，2.0L以上排量的車要交10%的車價，0.8L到2.0L排量的車交5%，0.8L以下排量的微型車免稅。在車輛登記稅方面，所有微型車也是免稅的。此外，微型車還可以免交駕照稅，享受過路費減半等優惠。
中國汽車企業和國外同行壹樣，面臨著前所未有的挑戰。現在，壹些國外發達國家已經采取措施註資拯救汽車巨頭。另壹方面，在國內，依靠國家動用公共資金對企業實施註資計劃既不符合國情，也不現實。如果全面取消車輛購置稅，通過降低購車者的購車支出，不僅會大大提高消費者的購買力，還會徹底扭轉汽車行業的弱勢局面。另外，美國等發達國家85%左右的人都是通過消費信貸的方式買車，我們只有10%。我們可以有效拉動汽車金融和汽車消費信貸，這對汽車消費應該也會起到壹定的促進作用。
德國-放寬購置稅免稅期
2008年6月，11，德國大聯合政府兩黨社民黨和聯盟黨就再次修改機動車減免稅方案達成壹致。根據不久前公布的德國經濟刺激計劃的內容，所有新車從11.5起可以免征壹年的機動車稅，特別低排放和環保的新車免稅期可以延長到2010年底。根據新修訂的機動車減免稅方案，未來半年內購買環保車的機動車免稅期限將放寬至兩年。
雖然德國的經濟刺激計劃已經頒布，但社民黨對所有新車可免征壹年機動車稅的方案心存疑慮。社民黨批評聯盟黨缺乏環保意識，認為這壹方案只對大排量汽車有利。此外，即使在聯盟黨內，也有不少人與社民黨觀點相似，因此也要求放寬購買環保車的機動車免稅期。這包括壹項針對報廢舊車的激勵計劃，以及針對購買新型環保低排放汽車的優惠信貸。(以上四國車輛購置稅信息綜合自中國稅務網，外媒報道)。