剎車踏板是限制動力的踏板，即腳剎車的踏板，是長時間摩擦導致剎車過熱和變軟的原因。將輪子或盤子固定在機器的高速軸上，在底座上安裝與之相適應的剎車，在外力的作用下產生制動力矩。要用腳尖和腳底踩剎車踏板，踩剎車踏板要緊緊抓住方向盤。踩油門時不能踩剎車踏板。搖晃音引起的原因很多，但最重要的壹點是動態平衡的原因，換輪胎和輪轂的時候，我們都知道要保持平衡。
除了輪胎和輪轂外，制動盤也要進行動平衡，當制動盤安裝在合頭時，不管怎麽安裝，制動盤工廠的動平衡都會破裂，需要再次進行動平衡。不進行動平衡的話，高速行駛時可以明顯感受到方向盤的抖動，初期車主們很容易忽視，後期抖動越嚴重，動態平衡非常重要。均勻重量足以引起車輛後期出現的各種問題但很多改裝賣場的平衡，沒有動態平衡機，可以安裝重物來做，但必須要做。安裝剎車套件時，必須找到可靠，嚴謹的改裝賣場。
安裝不當橋梁代碼位置錯誤，卡鉗位置中心，軸頭未修整，可能會發生晃動。壹輛車應該如何配合夾具，或者從輪轂尺寸開始。根據車型決定型號和活塞的大小。這輛車的車主應該知道這輛車的剎車比較軟，但還要考慮其他問題。這是轎車剎車的總泵那麽大。剎車的總泵仍然可以應對。車輛高速行駛時可能會晃動，輪胎的磨損也會隨著時間的推移不均勻地磨損。
不同的是活塞的面積不同。可以大大減少總泵的工作。其實這是我們技術人員要考慮的，不是車主考慮的問題。要解釋其中的算法，因為更多的可能是經驗判斷。夾具的選擇最容易被忽視。改造多活塞夾具的活塞面積要比工廠大。如果改造後的活塞面積大大超過工廠的活塞面積，就需要更深的剎車踏板行程。由於中間前面，甚至整個剎車柔軟無力，我認為有必要讓更多車主知道活塞面積的重要性。