知識點:汽車防凍冷卻液會自然蒸發，但速度很慢。
發動機“水循環冷卻系統”的核心硬件結構包括:水泵、水箱、膨脹壺、防凍冷卻液(以下簡稱防凍液)。這種管道結構比較密封，金屬水箱和管道之間不會有縫隙，即使水箱有排水螺絲，緊固後也是絕對密封的；唯壹留下的縫隙就是膨脹壺(也叫輔助註射壺)，不過這樣不會導致防凍液蒸發很快。
01，基本成分:蒸餾水、乙二醇、緩蝕劑、著色劑等。
防凍冷卻液的主要成分就是以上五種，有的防凍液會選擇丙二醇或甘油(丙三醇)；但這兩種物質制造成本高，流動性差，所以防凍液主要類型是“乙二醇水基”。這種化學物質可以和水完美融合，最高比例60%混合就可以達到197.4℃的最高沸點和-48.3℃的最低冰點——重點:不那麽容易揮發！
乙二醇(EG)水溶液的蒸發性能較差，因為EG仍然是壹種高粘度的油狀液體。常規防凍液按3:7比例混合時，常溫下密度仍為1050kg/m。此外，EG的沸點接近200℃，混合溶液在循環吸熱過程中會不斷散熱，不易蒸發的EG吸收高溫會降低水組分的溫度。如果水溫不是特別接近沸點，蒸發不會很大，那麽防凍液流失快壹定是故障。
02.消耗標準:以輔助水壺的最低/最高線為基準，消耗標準大致如下。
NA(自吸)中小排量車年均規模下降3~5cm。
渦輪高性能車_年均規模下降5~10cm。
說明:膨脹壺有圓形和長方形兩種。圓圓的“大肚圓腰”看起來很小卻儲備很多。這種水壺好像會慢慢掉。長方形水壺的儲量其實是相當的，只是“細長”的外形會感覺刻度下降的略快。防凍液的減少速度和長度在上述範圍內都是正常的，壹些小排量的T動力的車帶壹些動力剎車也會少壹些，相反超高性能發動機的消耗會更大。
故障點:假設防凍冷卻液快速減少，往往會出現兩個問題。壹個是水箱漏水或者膨脹鍋蓋密封不好。前者的泄漏幾乎可見。從車頭尋找水箱的螺絲，觀察是否有水漬。加註壺密封不好會加速防凍液的揮發。只要檢查壹下水壺的蓋子是否松了。第二種可能是發動機氣缸蓋密封損壞，導致防凍液流出水道，與機油混合；這樣壹來，油的總量就會增加，乳化。檢查時，先觀察油尺的刻度變化，再通過加油口的蓋子檢查機油是否乳化。
總結:發動機防凍冷卻液是壹種成本非常低但耐用的水溶液。檢查周期可以以“月”為單位，補充周期可以是每3/6個月壹次。完全更換，普通防凍液以三年為基準，長效防凍液可以六年更換壹次。如果有快速降低，就要系統的檢測水路和發動機。防凍液雖然便宜，但是作用很大。沒有它，發動機會嚴重損壞。