知識點:汽車防凍冷卻液會自然蒸發,但速度很慢。
發動機“水循環冷卻系統”的核心硬件結構包括:水泵、水箱、膨脹壺、防凍冷卻液(以下簡稱防凍液)。這種管道結構比較密封,金屬水箱和管道之間不會有縫隙,即使水箱有排水螺絲,緊固後也是絕對密封的;唯壹留下的縫隙就是膨脹壺(也叫輔助註射壺),不過這樣不會導致防凍液蒸發很快。
01,基本成分:蒸餾水、乙二醇、緩蝕劑、著色劑等。
防凍冷卻液的主要成分就是以上五種,有的防凍液會選擇丙二醇或甘油(丙三醇);但這兩種物質制造成本高,流動性差,所以防凍液主要類型是“乙二醇水基”。這種化學物質可以和水完美融合,最高比例60%混合就可以達到197.4℃的最高沸點和-48.3℃的最低冰點——重點:不那麽容易揮發!
乙二醇(EG)水溶液的蒸發性能較差,因為EG仍然是壹種高粘度的油狀液體。常規防凍液按3:7比例混合時,常溫下密度仍為1050kg/m。此外,EG的沸點接近200℃,混合溶液在循環吸熱過程中會不斷散熱,不易蒸發的EG吸收高溫會降低水組分的溫度。如果水溫不是特別接近沸點,蒸發不會很大,那麽防凍液流失快壹定是故障。
02.消耗標準:以輔助水壺的最低/最高線為基準,消耗標準大致如下。
NA(自吸)中小排量車年均規模下降3~5cm。
渦輪高性能車_年均規模下降5~10cm。
說明:膨脹壺有圓形和長方形兩種。圓圓的“大肚圓腰”看起來很小卻儲備很多。這種水壺好像會慢慢掉。長方形水壺的儲量其實是相當的,只是“細長”的外形會感覺刻度下降的略快。防凍液的減少速度和長度在上述範圍內都是正常的,壹些小排量的T動力的車帶壹些動力剎車也會少壹些,相反超高性能發動機的消耗會更大。
故障點:假設防凍冷卻液快速減少,往往會出現兩個問題。壹個是水箱漏水或者膨脹鍋蓋密封不好。前者的泄漏幾乎可見。從車頭尋找水箱的螺絲,觀察是否有水漬。加註壺密封不好會加速防凍液的揮發。只要檢查壹下水壺的蓋子是否松了。第二種可能是發動機氣缸蓋密封損壞,導致防凍液流出水道,與機油混合;這樣壹來,油的總量就會增加,乳化。檢查時,先觀察油尺的刻度變化,再通過加油口的蓋子檢查機油是否乳化。
總結:發動機防凍冷卻液是壹種成本非常低但耐用的水溶液。檢查周期可以以“月”為單位,補充周期可以是每3/6個月壹次。完全更換,普通防凍液以三年為基準,長效防凍液可以六年更換壹次。如果有快速降低,就要系統的檢測水路和發動機。防凍液雖然便宜,但是作用很大。沒有它,發動機會嚴重損壞。