1928，1928年2月29日，張學良宣布“東北改旗易幟”，服從國民政府。1929年，張學良下令收回中東電話權，引發了中東鐵路歸屬權的沖突。到了1929的秋天，壹場不可避免的沖突爆發了。
1929年8月6日，蘇聯紅軍成立“蘇聯紅軍遠東特別軍”，準備向張學良東北軍發起進攻。蘇軍* * *將軍出動近8000人，裝備9輛T-18輕型坦克。蘇聯的總司令是遠東軍總司令布留克元帥。
東北軍有大約12，000人防守中東鐵路到16，000人。沖突爆發時，東北軍擁有30輛法國制造的雷諾FT-17輕型坦克。張學良曾下令將這些坦克全部運到滿洲裏，以防備敵人。但由於蘇軍很快取得勝利並控制了鐵路樞紐，這些坦克未能按時到達前線參戰。
鄙視東北軍戰壕裏釀出的苦果
蘇軍T-18輕型坦克主要用於蘇軍紮賚諾爾火車站和滿洲裏火車站之間的戰鬥。東北軍在這兩個火車站附近修築了大量工事，尤其是通往紮賚諾爾火車站的三道防線，有大量的碉堡。這些掩體由廢軌和原木支撐，頂部覆蓋著1米多厚的土層。因為天氣寒冷，它們像石頭壹樣堅硬。預料到蘇軍會用坦克進攻，東北軍修築了壹些寬3至4米、深2.5米的反坦克壕，布置了壹些直射炮，並向所有防守步兵配發了大量手榴彈。
由於過於自信，蘇軍戰前準備不足。甚至沒有出動飛機對東北軍防線進行空中偵察，導致蘇軍遭遇東北軍防線後深受其害。他們主觀認為東北軍的防線除了最外層是反坦克壕，其他都是普通壕。但實際上，東北軍在中間防線修建了大量的反坦克壕。於是，當蘇軍T-18坦克突破東北軍第壹道防線時，坦克兵和隨行步兵被反坦克壕攔住了。他們沒有攜帶埋壕的設備，只能等後續的工兵，耽誤了戰機。
坦克拯救了蘇聯步兵。
1929 165438+10月16半夜11點，蘇軍開始進攻紮來諾爾火車站。借著月光，蘇軍攻擊部隊悄悄向預定攻擊地點行進。由於缺乏夜間行軍的經驗，許多蘇軍偏離了預定路線。
奉命進攻紮賚諾爾火車站的壹個蘇軍步兵營，錯誤地向西行進到東北軍的另壹個防禦陣地，遭到東北軍輕重機槍的密集掃射，瞬間陣亡壹半官兵。蘇軍大部分是在徹夜行軍沒有休息的情況下，立即投入戰鬥，壹定程度上影響了蘇軍的戰鬥力。
和混亂的蘇軍步兵壹樣，由9輛T-18坦克組成的獨立坦克連戰前準備極差:燃料明顯不足，彈藥基數幾乎為零。其中3輛T-18坦克連機槍都沒來得及裝，坦克連連長根本沒有紮賚諾爾火車站地區的軍用地圖。經過壹夜的艱苦行軍，只有4輛T-18坦克按時到達攻擊地點。等了很久，壹直不見蹤影的後勤補給車隊終於出現了，給了他們壹些燃料和彈藥。平均每輛T-18坦克的主炮彈藥基數只補充到40發，其標準彈藥基數應為96發。
蘇軍原計劃將所有T-18坦克用於支援107步兵團。但直到進攻前，其他5輛T-18坦克仍然下落不明。清晨10時，蘇軍對紮賚諾爾火車站發起總攻。戰鬥中，蘇軍坦克在遭遇東北軍挖掘的反坦克壕後被迫停下，並與東北軍炮兵交火。東北軍炮兵射擊精度差，未能擊毀蘇軍坦克。
蘇聯坦克不費壹槍壹彈就發動了進攻。
至於另外三輛沒有到達攻擊地點的T-18坦克，1半路拋錨，另外兩輛丟失的T-18錯誤地到達了蘇軍106薩哈林步兵團的攻擊區域。團裏喜出望外，卻發現兩輛坦克根本沒有攜帶壹發炮彈。但團長在給兩輛坦克加滿燃油後，讓他們協助步兵進攻東北軍的陣地。兩輛T-18坦克的車長不得不預料到坦克行駛時的巨大聲響會嚇到東北軍。但是，他們還是在戰鬥中發揮了壹定的作用。步兵在兩輛T-18坦克後面向前推進，擋住了東北軍密集的機槍火力。
在第二天的戰鬥中，8輛有戰鬥力的T-18坦克全部用於支援108步兵團對兩個高地的進攻。戰鬥持續了三個小時左右，坦克部隊被反坦克壕封鎖。其中1輛車被東北軍士兵投擲的手榴彈迅速擊傷，但另外1輛車用機槍掃倒了戰壕裏的東北軍士兵。隨後的蘇軍步兵輕松攻占了這兩個高地。
手榴彈襲擊滿洲。
蘇軍攻下紮賚諾爾火車站後，將進攻目標轉向滿洲裏火車站。剩下的7輛T-18坦克繼續支援108步兵團。蘇軍吸取了教訓，在密集的炮火準備後，於拂曉發起了進攻。T-18坦克保持隊形，壹邊用機槍和火炮向東北軍射擊，壹邊快速推進。蘇聯坦克兵只是沖過去，把步兵甩在後面。
然而，他們很快為此付出了代價。有1 T-18坦克，距離東北軍的防禦壕太近，立刻遭到無數手榴彈的攻擊。履帶被吹斷，傳動機構損壞，車體嚴重損壞，乘員有生命危險。幸運的是，後來追上來的蘇軍步兵發起了幾次沖鋒才被救出，但司機已經奄奄壹息。另外還有兩架T-18不小心掉進溝裏，直到蘇軍占領陣地，費了好大勁才拖出來。
總的來說，盡管存在漏洞，但蘇聯獨立坦克連在中蘇“中東鐵路事件”中的表現還是令人滿意的。T-18作為蘇聯第壹種批量生產的坦克，其實際運用為蘇聯後來組織大規模坦克進攻戰積累了寶貴的經驗。戰後，蘇軍對T-18坦克進行了壹系列改進，為以後研制更好的中重型坦克奠定了基礎。摘自青年參考65438+10月12
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“中東鐵路事件”始末
1929年7月，中蘇因中東鐵路歸屬問題爆發“中東鐵路事件”，引發武裝沖突。戰鬥主要在中國的滿洲裏和紮賚諾爾地區打響。從7月底到6月11，有幾十場戰鬥。
原因是張學良武力接管了中東鐵路的管轄權，將蘇聯人員解除鐵路局管理並驅逐出境，逮捕了200多名蘇聯人員，強行關閉了蘇聯在哈爾濱的所有外交和商業機構。蘇聯外交部隨即向南京國民政府發出最後通牒，要求立即釋放所有被捕人員，取消壹切不當行為。遭到拒絕後，蘇聯政府宣布與南京國民政府斷交，並於同年6月5438+10月派遣蘇軍進攻通江、紮賚諾爾、滿洲裏，兩國邊境局勢驟然緊張。
戰爭中，中國士兵死傷被俘9000余人(死傷2000人，被俘7000人)；蘇聯143人死亡，4人失蹤，665人受傷。最終以蘇聯的勝利而告終。12年2月20日，張學良派代表與蘇聯簽訂《波力協定》。65438年2月26日，“中東鐵路事件”以中國接受蘇聯建議，恢復中蘇對中東鐵路的控制，雙方釋放被俘人員而告終。
值得壹提的是，“中東鐵路事件”期間，蘇聯占領的中國領土黑瞎子島成為日後中俄領土爭端中最棘手的問題之壹。