高分！！洋務運動在福建做了什麽，在福建的遺跡，對福建的影響？

清末福建船政成立後，隨著福建船政廠和船政學堂的不斷發展，馬江附近軍港的設施日趨完善，船政制造的戰船和培養的海軍人才逐漸龐大。清同治五年(1866)，清政府命總理沈葆楨掌管船政事務，掌管船廠及其前後各校和水師營。經過三艘戰船的連續建造，經船政部長沈葆楨批準，將福建船政的戰船編成艦隊，將船只置於統壹管理之下。第壹任船政是福建水師原提督李成謀(福建水師和福建船政水師不是壹個概念，前者指的是福建省的舊水師，就像安徽水師、江南水師等。)，並制定了《船舶訓練章程》。同治十三年(1874)，福州船政局擁有的船舶已初具規模，有長榮、馬雲、復興、富博、安瀾、鎮海、吳恙巡洋艦、非雲、朝武艦、靖遠艦、魏震艦、吉安、永寶、陳航、大雅等15艘。經過幾年的發展，到第三艘船指揮彭楚瀚的時候，清廷在1879年7月4日頒布了加強臺灣海峽防禦的上諭。清政府下令先將福建局的船只訓練成軍，福建海軍宣告成立。中法戰爭前，福建船政海軍已成為中國最大的艦隊。1884年8月22日爆發的麻江海戰中，船政和海軍幾乎全軍覆沒，從此壹蹶不振。

福州船政局1866，左成立福州船政局。這是當時遠東最大的造船廠，用於制造和修理海軍武器裝備。

19洋務運動始於20世紀60年代至90年代的中國。建立了壹批現代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所、李鴻章創辦的江南制造總局、左創辦的福州船政局、崇厚天津機器制造總局等。左的造船廠建於更早。1864年，他在杭州做了壹只小船，“試西湖，行不快”。1866年，鎮壓太平軍殘余後，設立船廠。他說:“自從海上用兵以來，泰西各國的輪船、軍艦都直達天津，但柵欄其實沒用。”“我認為，要防止海上占便宜，就要整理海軍；如果要組織海軍，就必須設局監督船只的建造。”同時指出:“船成功則政興，軍政之舉則助商，關稅之征則昌，則利萬代。”顯然，他把建造造船廠視為強兵這個富裕國家不可或缺的任務，並使人民和企業受益。經清廷批準，他與法民、日壹格、德克碑等商訂合同，約定自鐵廠開工之日起五年內，由他們監造大小船16艘，培訓中國留學生和工人。遺址位於福州馬尾羅星塔。除了鐵廠和造船廠，船政局還設立了船政學堂(又稱“秋實堂藝術局”)，分為兩個班:前班學習法語，重點培養造船人才；後院學英語重在培養駕駛人才。

1866年9月，左調任陜甘總督。任前推薦原江西省省長沈葆楨為航政部長。

福州航運局制造的首船“常青”號於1869年6月下水。到1874年2月，* * *已經建造了15艘戰艦。至此，數十名日、意、法工匠按原合同退出船廠，廠務和技術由船政學堂培養的學員接管。所有新造的船都是中國人駕駛的。又因為外國工匠依靠自己的技術留在陌生的地方謀取利益，在1874把外國工匠全部辭退。後來雖然采用了新技術，也雇傭了壹些外國工匠，但數量少，雇傭時間短。

福州航運局建設費用不超過40萬元，由福建海關支付40%。每年支出60.2萬元，也是由福建海關在60%的稅項下，按每月5.2萬元撥付。後來，從福建省的茶稅和沈葆楨管理臺灣省防務的費用中，以“守船經費”的名義，按月撥出2.2萬元。到1874，* * *用了535萬兩白銀以上。1878後，福建海關無法按原規定按期撥付資金，積累了大量債務，導致資金短缺，生產困難。從1874到1895，產量縮水。近二十年來，大約建造了20艘，平均每年不到1艘。

雖然船政局在辦廠過程中遇到各種困難，但逐漸提高了造船技術。起初只能制造馬力在1.50以下的木質外殼。到1.887年，造出了第壹艘鐵甲船，輪機由舊的單機改為復合機，馬力由1.50提高到2400，在中國近代造船史上占有非常重要的地位。

1894-1895年中日甲午戰爭期間，福建船政局建造的船只如下:

船舶名稱和類型完工日期排水量成本附屬說明

“常青”艦1869 . 6 . 10 1.370噸163000被福建海軍兩個師擊沈1887.1.20。

“馬雲”號木戰船1869.12.6 578噸163000兩個北洋水師1895.3.6被日軍俘虜。

“復興”號木質軍艦1870.5.30 515噸106.000兩艘福建水師1884.8.23被擊沈。

富博木戰船1870.12.22 1.258噸161.000福建水師1884.8.23自沈。

“安瀾”號木質軍艦1871 . 6 . 18 1 . 258噸165000兩名福建水師1874.9.29被風吹沈。

鎮海木戰船1871.11.28 572.5噸10.9萬福建海軍

“吳恙”號木質軍艦1872 . 4 . 23 1 . 393噸25.4萬兩艘福建水師1884.8.23被擊沈。

“非雲”號木質軍艦1872 . 6 . 3 1 . 258噸163，000兩艘福建水師1884.8.23被擊沈。

“靖遠”號木質軍艦1872.8.21 572.5噸11萬南陽海軍。