各位老師，機油濾清器座是哪個碼？

發動機有三濾:空氣白、機油、燃油，壹般稱為“三濾”。它們分別負責過濾發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中的介質。空氣濾清器位於發動機的進氣系統中。它是由壹個或幾個凈化空氣的過濾部件組成的組件。它的主要作用是過濾掉空氣中會進入氣缸的有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門和氣門座的早期磨損。有兩種類型的空氣過濾器，即幹式和濕式。幹式空氣濾清器是通過幹式濾芯(如紙質濾芯)分離空氣中雜質的濾清器。輕型車輛(包括轎車和微型車)中使用的空氣濾清器通常是單級的。其形狀為扁圓形或橢圓形，扁平狀。過濾材料為濾紙或無紡布。濾芯的端蓋由金屬或聚氨酯制成，殼體材料由金屬或塑料制成。在額定風量下，濾芯的原始過濾效率應不低於99.5%。由於重型車輛工作環境惡劣，其空氣濾清器必須大部分。第壹級是旋風預濾器(如葉片環、旋風管)，用於過濾掉粗顆粒和雜質，過濾效率在80%以上。第二級是微孔紙過濾器(壹般稱為主過濾器)，其過濾效率在99.5%以上。主濾芯後面還有壹個安全濾芯，用於安裝和更換主濾芯時，或者主濾芯意外損壞時，防止灰塵進入發動機。安全芯的材質多為無紡布，也有使用濾紙的。濕式空氣過濾器包括油浸式和油浴式。油浸式是通過浸油的濾芯將雜質從空氣中分離出來，濾芯材料由金屬絲織物和發泡材料制成。油浴法是將吸入的含塵空氣引入油池中，除去大部分灰塵，然後當空氣向上流經由金屬絲制成的濾芯時，用油霧進壹步過濾，油滴和被阻擋的灰塵壹起返回油池。油浴空氣過濾器現在普遍用於農業機構和船舶動力。編輯本段機油濾清器機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上遊是機油泵，下遊是發動機中所有需要潤滑的部件。其作用是將機油中的有害雜質從油底殼中過濾出來，向曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副提供清潔的機油。，從而起到潤滑、冷卻和清洗的作用，從而延長這些零件的使用壽命。根據結構，機油濾清器分為可更換式、旋轉式和離心式。根據在系統中的布置，可分為全流式和分流式。機油濾清器中使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、無紡布等。在20世紀80年代之前，中國發動機使用的機油濾清器大多是可更換的。這種結構的過濾器將濾芯和彈簧、密封圈等其他部件放入金屬外殼中，通過拉桿將外殼的濾芯和金屬濾座連接起來。它的優點是使用成本低，只需要定期維護和更換濾芯。缺點是密封點太多，濾芯維護更換可能漏件，容易造成漏洞，更換麻煩。從上世紀80年代初開始，蚌埠濾清器廠在國內率先從意大利引進回轉式濾清器生產線，回轉式濾清器逐漸被國內主機廠認可和選用。這種過濾器的特點是壹個單向閥，壹個旁通閥，只有壹個密封點，完全更換，大大提高了密封性能，易於更換。濾芯材料多采用進口濾紙，過濾效率高，流阻低，使用壽命長。目前國內所有汽車都使用這種類型的機油濾清器，大部分微型車、大中小客車、輕中型貨車以及部分重型卡車和農用車都使用旋轉式機油濾清器。離心濾油器具有套在軸上的轉子和兩個噴射方向相反的噴嘴。當油進入轉子並從噴嘴出來時，轉子快速旋轉，使轉子中的油被清洗，油中的雜質被離心甩到轉子的內壁上，從噴嘴出來的油返回油底殼。離心式機油濾清器的特點是性能穩定，結構簡單，無需更換濾芯。只要定期拆卸轉子，就可以將沈積在轉子壁上的汙垢清理幹凈，重新使用。它的壽命可以相當於發動機的壽命。其缺點是結構復雜、價格高、重量大等。，而且對用戶的技術要求很高。全流式濾油器，如可更換式、旋轉式、離心式等，過濾所有進入系統的油。分體式濾清器僅過濾油泵供應的機油的5%-10%。分流式機油濾清器都是精濾，壹般與全流式機油濾清器組合使用。大多數小功率發動機只使用全流式濾清器，而功率更大的柴油發動機則使用全流式加分流式濾清器。燃油濾清器有三種:柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器。其作用是過濾掉發動機燃氣系統中的有害顆粒和水分，從而保護機油泵油嘴、氣缸套和活塞環，減少磨損，避免堵塞。柴油濾清器的結構與機油濾清器大致相同，有可更換式濾清器和旋轉式濾清器兩種。但其工作壓力和耐油溫要求遠低於機油濾清器，而其過濾效率要求遠高於機油濾清器。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，有的采用毛氈或高分子材料。柴油濾清器除了過濾柴油中的機械雜質外，還有壹個重要的功能就是過濾水。水的存在對柴油機的供油系統危害很大，腐蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。沈澱是除去柴油過濾系統中水分的主要方法。要麽在過濾器下部設置沈降腔，要麽采用特殊的沈降裝置。過濾器下部的沈澱室和專用沈澱器都裝有排水閥，當水積聚到壹定量時，排水閥打開排水。汽油濾清器有兩種類型:化油器式和電噴式。對於使用化油器的汽油機，汽油濾清器位於輸油泵的進口側，工作壓力低，壹般采用尼龍外殼。對於電噴式汽油機，汽油濾清器位於輸油泵出口側，工作壓力高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，有的也采用尼龍布和高分子材料。