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好消息,輪胎企業已經復工過半!但是壞消息是...

山東省橡膠工業協會發布的最新統計數據顯示,截至2月18,受疫情影響,全省251輪胎企業已開工1,31,復工率52%。此外,近期還將有10家企業開始復產。青島100家輪胎企業,開工54家,回款率54%;東營市62家企業中,26家開工,回款率42%;濰坊26家企業中,15開工,復工率58%。

復工率過半,這對於沈寂了近壹個月的輪胎行業來說,確實是壹個振奮人心的好消息,但我又怕在高興的時候給大家再潑壹盆冷水。

根據做輪胎生意的東營輪胎企業現狀調研,真實情況是目前輪胎廠只是復工,不再生產。也就是說,輪胎廠的日常工作已經開始正常運轉,但是廠裏的機器並沒有轉動,工廠在從事壹些與生產無關的業務。

復工的原因是什麽?

1:防疫負擔重。

不要小看輪胎企業的防疫支出。幾千人的工廠,每天要給工人發放口罩,這是壹筆不小的支出(同時口罩能否充足供應是個問題),同時還要進行例行的消毒和測溫,這兩項都需要財力和人力。對於民營輪胎企業來說,這些成本不得不考慮,如果防疫工作做得不好,很可能會出現更嚴重的問題,從整改到倒閉。很多工廠認為等到政策明朗後再進行全面生產比較靠譜。現在是典型的草率投產。

2.工人短缺

因為疫情限制了人員流動,用工難不僅僅體現在東營輪胎企業,全國各地的企業都有,尤其是以農民工為主的企業。這種短缺暫時不會很快得到補充。東營輪胎企業當地工人還好。如果是農民工,還要隔離14天才能進廠。工人真正開始工作最晚也要過14天。14天後的疫情和政策會怎樣,誰也說不準。

3.物流停滯

目前物流問題還是個大問題。外地車輛不願意進東營(因為去了會被隔離),本地車輛不願意走(因為出來會被隔離)。另外,雖然現在高速免費了,但是整個物流運輸路線的配套設施並沒有跟上。比如汽車壞了要修,輪胎紮破了要補,司機餓了要吃飯,困了要睡覺。然而,大多數汽車修理店、輪胎店、餐館和旅館仍然關門。

4.上下遊企業沒有復工

輪胎廠要生產,必須從上遊采購原料,而上遊原料企業因為疫情、物流等原因無法恢復生產。同時,很多下遊的輪胎經銷商和輪胎店也關門了,即使生產輪胎,恐怕也沒人采購了。目前輪胎整個供應鏈還不完善,輪胎廠還不能貿然開動機器,大規模投產。

輪胎企業何時恢復生產?

從輪胎企業調查的壹些企業來看,何時恢復生產,企業的基本態度是看疫情的發展和政策的變化。從目前疫情發展來看,湖北省外新增確診病例下降16,“抗疫”勝利在望。相信離輪胎廠全面復工復產的日子已經不遠了。同時,為了盡快復工復產,山東各地出臺了很多優惠政策幫助企業。

為確保防控安全,給企業復工復產註射壹劑“強心劑”,吃壹顆“定心丸”。山東省不僅出臺了《企業復工復產疫情防控意見》、《關於應對新型冠狀病毒肺炎支持中小企業平穩健康發展的若幹意見》,還成立了省工業經濟運行指揮部應急保障工作專班。山東省副省長淩文是這次特別行動的總指揮。專班通過申訴受理平臺等渠道,統籌安排、協調解決原材料設備(含跨省調運)、工人復工招工、疫情防控物資供應保障、商品物流等難點問題,提供各類生產要素支持,為企業有序復產掃除障礙。

同時,根據省委、省政府的部署要求,山東省各市也出臺了壹系列能立竿見影、能見成效的應急措施,支持中小企業應對疫情沖擊,平穩健康發展。例如:

濟南市緊急出臺《關於支持中小企業有效應對疫情實現穩定發展的若幹措施》,對接52家有貸款需求的企業,協調提供貸款超過7.88億元。

青島市出臺了18政策,分為穩定職工隊伍、減輕企業負擔、加大資金支持、提高政策執行力四個部分。在具體實施中,我們還通過三大運營商的共同努力推出了企業?“遠程復工”雲服務產品將為企業復工復產的緊急訴求開設網上受理窗口,對企業復工復產過程中存在的問題和困難建立臺賬,每天匯總更新,壹企壹策研究解決。

威海市環翠區2月14日召開新聞發布會,2019年兌現扶持資金9766.4萬元,涉及企業和個人760家,不僅是歷年扶持資金最多、受益企業最多的壹年,也是兌現最早、最快的壹年。

戰爭疫情是當前的重中之重,打贏疫情防控阻擊戰是恢復工作生產的基礎和前提。但最大程度上保證社會的正常運轉和企業的有序運轉也是重中之重。相信隨著壹系列政策措施的出臺,越來越多的企業已經恢復生產,加上疫情壹直在減弱,輪胎廠恢復生產指日可待。壓制了這麽久的輪胎廠,到時候就能生產了。

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