2020年廢鋼會暴跌。
從全年鋼價走勢來看，2020年將迎來產能置換的集中投產期，供應壓力仍然較大，粗鋼產量有望突破10億噸，產量的增速或超過需求的增速，鋼價重心繼續下移，且投產期主要集中在2020年四季度，上半年走勢將好於下半年。值得警惕的是，節前鋼材累庫加速，根據過往經驗，節後的壹月內將迎來累庫的高峰期，鋼價存下行壓力，但空間有限。
展望2020年，全球經濟放緩壓力仍在，宏觀逆周期調節將繼續加碼。壹方面，基建投資作為“穩”增長的重要抓手，在專項債的支撐下，年後有望提早開工，提振鋼市行情。另壹方面，今日LPR報價持平，下行預期落空，意味著年後MLF和OMO降息概率加大。
擴展資料：
廢鋼的用途及行業發展現狀
廢鋼按用途可以分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。按照GB/T4223-2017廢鋼鐵分類標準，熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量可以分為8個型號，分別為：重型廢鋼(I類、II類)，中型廢鋼，小型廢鋼，輕薄料廢鋼，打包塊，破碎廢鋼(I類、II類)，渣鋼，鋼屑。從廢鋼的來源來看，分為三種，廠內廢鋼(自產廢鋼)、加工廢鋼和老舊廢鋼(折舊廢鋼)，其中加工廢鋼和老舊廢鋼統稱為回收廢鋼。
鋼廠壹般都能夠自己回收自產廢鋼使用，因此自產廢鋼壹般不進入社會流通環節，這部分回收率壹般能達到100%。鋼材下遊的制造商如汽車、家電、機械等制造廠商在生產裝配過程中產生的加工廢鋼，其成色較好、回收難度小，因此回收率壹般也較高。而折舊廢鋼，主要為終端汽車、建築、機械設備等產品使用壽命到期後，報廢產生的廢舊鋼鐵，為三種廢鋼中回收難度最大的壹種，也是廢鋼的最大來源。