全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶紅:
加快大灣區新能源汽車產業集群建設，減免稅收，促進汽車消費
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶紅建議，加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設；
壹是做好科學規劃布局，打造粵港澳大灣區新能源汽車產業集群；
第二，加大技術投入，加強我國汽車產業的協調性，提高新能源汽車的整體產業競爭力；
三是加強新能源汽車的配套建設，抓住新能源汽車發展的機遇和粵港澳大灣區的發展優勢，促進新能源汽車產業的高效發展。
曾慶紅還就降低稅負、促進汽車消費提出了建議:推動各項政策措施的落實，降低汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決“停車難”、“充電難”等問題。
全國人大代表、江淮汽車重型車輛公司副總裁周福庚:
支持新能源汽車發展的五項措施
壹是出臺運營政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產業發展。國家出臺“補充運營”指導文件，指導地方政府制定運營支持政策。出臺置換補貼政策，鼓勵和引導傳統燃油汽車用戶置換為新能源汽車。
二是擴大新能源汽車稅收優惠政策範圍。出臺新能源汽車生產企業減免稅政策，引導社會資源配置，降低新能源汽車制造成本，優化新能源汽車市場供給。
三是進壹步明確新能源汽車在公共領域的應用目標。根據公交電動化的目標要求，國家出臺政策，明確新能源汽車在其他公共領域的推廣應用目標。出租車(含巡遊、網上預約)新增和更新車輛全部使用新能源汽車，公安系統將C2駕考車輛更換為新能源汽車，示範引導各駕校更換。
四是降低新能源汽車使用成本。高速公路新能源汽車通行費全免或減半，新能源汽車充電費用減免。
五是完善新能源汽車安全檢測體系。
全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰:
發展新基礎設施的新方向、新業態、新平臺。
全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰認為，發展“新基礎設施”和人工智能是應對疫情沖擊、穩定基礎經濟的有效措施。他建議道:
壹是新方向:打造“城市超級大腦”，加快信息基礎設施建設；
二是新業態:人工智能賦能行業，加速融合基礎設施建設；
三是新平臺:搭建開放平臺，加快創新基礎設施建設。
同時，在推進“新基礎設施”的過程中，首先要防止過度依賴線上模式而忽視線下，其次要防止簡單的平臺化，這需要結合行業特點。
全國人大代表、壹汽大眾成都分公司操作技工黃波:
確保企業持續穩定生產
全國人大代表、壹汽大眾成都分公司運營機械師黃波提出了“關於保障企業持續穩定生產的建議”。他提出:
壹是國家出臺政策，從宏觀層面引導和鼓勵民眾消費(如降低消費稅、增加產品補貼)。地方政府根據自身需求提出有利的消費政策，通過網絡、電視等平臺積極宣傳本地企業的產品，正確引導消費者購買產品。
二是對抗擊疫情有貢獻的企業，根據貢獻大小減免部分相應稅費。
四是對失業人員，人社部門優先給予領取失業保險金和提供再就業機會。同時建立失業人員大數據庫，及時通過網絡平臺第壹時間發布就業招聘信息。
第五，建議政府有關部門收集企業的訴求和困難，有針對性地為企業解決困難，促進復工復產。
全國人大代表、浙江臺州方林村黨委書記方中華:
加快二、三國老車淘汰。
針對老舊車輛的淘汰，全國人大代表、浙江省臺州市路橋區路南街芳林村黨委書記方中華建議:
壹是對高排放老舊機動車建立嚴格的環保檢驗程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執法檢查，淘汰所有達不到國二、國三排放標準的汽油乘用車和汽油車，對違反檢驗程序通過檢驗的壹律關停整改。
二是建立市場交易平臺，在2-3年內，對國家二、三高排放報廢老舊機動車車主給予政府補貼。補貼標準可根據當地財力情況確定。
第三，鼓勵汽車廠商加大對自主品牌車輛報廢後購買新車的車主的獎勵力度。建議獎勵金額不低於政府補貼標準，各汽車企業在第三方交易處理平臺公布的新車銷售價格為市場指導價。
全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼:
建設以汽車為新基礎設施的智慧城市，發展新能源汽車產融結合新模式
政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼建議，將汽車、人工智能和城市發展融合，將汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施，成為智慧城市的AI細胞。為了推動以汽車為新基礎設施的智慧城市建設，他建議:
壹是創新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持力度。
第二，聯合高科技企業和汽車企業，打造城市的大腦。
第三，壹邊指導* * *壹邊監督情報，享受汽車發展。
第四，引導跨行業合作，規範跨行業數據應用。
徐和誼還提出了產融結合的新模式，促進新能源汽車產業的穩定和發展:
壹是政府主導設立動力電池產業引導基金，為全產業鏈提供創新資金支持，統籌放大動力電池全生命周期價值。
第二，加快綠色金融工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融結合創新賦能產業鏈。
第三，建議加大汽車金融在消費、使用、服務方面的推廣，進壹步釋放消費需求。
政協委員、百度董事長李彥宏:
構建人工智能的新基礎設施
政協委員、百度董事長李彥宏提交了四份提案，其中兩份與汽車有關。
在新基礎設施方面，李彥宏提出了建設新型人工智能基礎設施的建議，勾畫了智能經濟發展的藍圖。他建議國家加快建設具有國際領先水平的新型人工智能基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推動自主可控開源深度學習平臺在各行業的積極應用。同時，也要大力推進智能雲工程，支持開放平臺建設，加速工業智能化。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略。他建議國家加強政策引導，鼓勵地方政府加大勘探和投入。壹方面，應加強城市智能交通運營商的探索，鼓勵有條件的地區先行先試。另壹方面，要加快交通網絡的協同化、智能化改造。此外，要建設國家新壹代智能交通管理平臺，加快形成安全可靠的現代交通管理體系。
全國政協委員、交通部先進研究院副院長兼總工程師王:
大力整治機動車駕駛人開車接聽電話。
政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王指出，65，438+0，000%的機動車駕駛人在駕駛過程中撥打和接聽手持電話未被罰款或扣分，是嚴重的治安隱患，必須引起重視，堅決整改。他建議道:
首先，相關部門要嚴格執法。加大執法基礎設施投入，多建高清電子眼，確保每個路口都有高清攝像頭，高頻抓拍司機手機行為。
其次，嚴格執行《道路交通安全法》的相關規定，違法必究。
第三，通過立法，加大處罰力度。將《道路交通安全法》中“扣2分，並處20至200元罰款”的條款修改為“機動車駕駛人駕駛時撥打或者接聽手持電話，妨礙安全駕駛的，可以處200元以上2000元以下罰款，並對機動車駕駛人扣6分”。並研究考慮將累犯納入刑法，以醉駕論處，以“危險駕駛”定罪，判處拘役，並處罰金。
中國革命委員會中央委員會:
加快汽車級芯片的研發
民革中央提出了《關於加快車用調控芯片R&D，促進我國新能源汽車和儲能發展的建議》，指出車用調控芯片是我國新能源汽車產業發展最明顯的短板。建議:
壹是集中力量支持技術路線明確的芯片R&D項目，將整車級芯片的技術突破列入新能源汽車國家重點R&D計劃的重點研究任務。
第二，引導相關企業加強應用支持。汽車級芯片要以市場為導向，通過實際應用在市場競爭中成熟完善。組織和指導新能源汽車企業參與車用法規芯片的基礎研究、應用研發、標準制定。
第三，加強創新能力和人才隊伍的培養。國家應該加大力度吸引行業頂尖人才。從財政層面加大資助人才的力度。同時加大對數學、物理、化學等基礎研究的投入，出臺政策措施，建立該領域長期有效的人才培養計劃。
2020全國人大|||汽車行業代表建言獻策大集合(1)
廣汽曾慶紅:促進汽車消費，加快大灣區新能源汽車產業集群建設。
全國人大代表劉慶峰:“新基礎設施”將成為產業發展方向
全國人大代表黃波:確保企業持續穩定生產。
全國人大代表周福庚:引導地方政府支持新能源汽車產業發展
政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師:嚴格執法，加大對機動車駕駛人駕駛時撥打、接聽手持電話的處罰力度。
尹同躍帶來了關於新能源汽車建設和汽車新標準的四點建議。
政協委員徐和誼:以產融結合新模式推動新能源汽車產業行穩致遠。
政協委員徐和誼:以汽車為新基礎設施推進智慧城市建設。