2021年已經結束了，回顧2021年工作中發生的點點滴滴，妳對自己的工作是否滿意？不如寫壹篇 工作總結 吧。以下是和大家分享的精選輪崗個人工作總結範文三篇的參考資料，提供參考，歡迎妳的參閱。
精選輪崗個人工作總結範文1
時光荏苒，接手部門助理這個工作崗位轉眼就是三個多月的時間。在這裏首先讓我再次感謝上級為我創造的這次鍛煉的機會，其次就我三個多月的工作談壹些個人的 心得體會 。
經過前期壹個月的工作交接，我於20-年7月1日正式接手部門助理的工作，距今也有為期三個多月的學習鍛煉。我十分珍惜這次的鍛煉機會。三個多月來，我始終抱著努力學習業務知識，不斷提高自身的理論水平和處理問題的能力的態度，盡快轉換角色，全身心投入工作。這三個多月的鍛煉，使我收獲很多，也必將使我終身受益。
壹、所作的主要工作
(壹)、考勤匯總及績效評定。
7月初，剛壹接手部門助理這個崗位就要面臨著Q2季度績效的評定及6月份考勤的匯總。這對於業務還不熟悉的我無疑是個考驗，也讓我感到壓力很大有點措手不及。考慮到任務時間的緊迫，首先我平復了自己慌亂的心情。先將各組的績效合約打出來發到組長手上讓夥伴門進行自評，然後趁著此期間我開始錄入6月份的出勤數據，最終在同事小戴的指導幫助下，我如期完成了任務。有了這次的經驗，也讓我把接下來兩個月的考勤、績效任務順利完成了。並由此總結出：月初任務多時間緊迫，考勤不要全留在月初壹次性錄入，可在月中閑暇中分批錄入，這樣到下月初就不會再出現手忙腳亂的狀況。
(二)、物品申購及部門相關費用的報銷。
物品申購及部門相關費用的報銷是個非常繁瑣的任務。說實話，剛開始壹碰到這些事我都會很頭痛。因為首先，我要考慮的是OA聯絡單應該怎樣寫，要以怎樣的格式，申請內容是否具體全面等等。另外，部門相關費用的報銷還要面對的就是發票的問題，有時會因為發票的問題跑好幾趟財務，例如：
①、發票蓋章不齊全;
②、發票的印章模糊;
③、發票已過期;
④、發票號碼開錯;
⑤、假的發票等。
後來，我通過不斷夥伴門虛心請教，學習關於物品申購和費用報銷方面的技巧及知識，目前已基本能勝任該項任務。
二、所取得的主要收獲
(壹)、工作能力得到了提升。部門助理是壹項十分敏感、繁瑣的工作，雖然表面看似清閑，但對於每壹個任務都需要謹慎小心地處理容不得壹點馬虎。經過三個多月的學習鍛煉，面對方方面面、行行色色的事例，我學會了許多解決問題的辦法，使自己考慮問題更加全面，工作能力也更加紮實。
(二)、溝通協調能力得到了提升。自從接手部門助理這個崗位後，我對溝通協調能力的重要性有了深刻地體會。對部門助理來說，要經常向上級請示匯報，與同事溝通協作，與有關部門交涉洽談，還要與新員工接觸等。不僅要與各種各樣的人打交道，要有很好的溝通協調能力，才能保證較好的完成工作。
三、存在的不足和努力的方向
三個多月的輪崗鍛煉，讓我收獲頗多。但同時，也讓我看到了自己的缺點和不足，主要表現在：
1、缺少細心，辦事不夠謹慎。部門助理工作是相對簡單但又繁瑣的工作，這就要求我必須細心有良好的專業素質，思路縝密。在這方面，我還不夠細心，時有粗心大意、做事草率的情況。
2、在工作中存在浮躁情緒。有時總想將工作盡快做完，存在工作毛躁的現象，這也是今後需要去避免的。
3、文字表述能力還有待提高。寫作方面，文筆還不夠紮實，還不能做到簡明精當。莎士比亞曾說過：語言的精確與簡潔是智慧之魂。在今後工作和學習中，我壹定沈下心來多讀書、多觀察、多思考、多練筆，認真總結經驗，戒驕戒躁，爭取在寫作水平上取得更大進步。
在這三個多月的輪崗鍛煉期間，領導和同事們給了我無微不至的關懷和支持，使我不但收獲了寶貴的工作經驗，而且收獲了壹段難忘的人生經歷，這將是我壹輩子的財富。在接下來的日子裏，我將更加努力工作，發揚成績，改正不足。
精選輪崗個人工作總結範文2
壹年的輪崗工作緊張忙碌而又倍感充實，在不斷挑戰自我的同時我受益匪淺。
這壹年，我克服了路途遙遠出行不便、所帶班級調皮生多等種種困難，勇挑重擔，繼續承擔畢業班的教育教學工作。
壹、教學工作。
我積極響應教育局“課內比教學”的號召，積極參加校內外教學研討活動，壹年時間，聽公開課達五十多節次，不斷汲取他人的寶貴經驗，充分運用學校現有教育教學資源，改革課堂教學，取得了明顯效果。
所帶班級學生學習積極性高，所任班級教學質量有了明顯提高，在上半年的期末調考中取得了優異成績，班級兩名學生躋身區300強。
二、班主任工作。
我壹如既往，樂做學生的朋友，註重活動育人，寓教於樂，受到學生的深深喜愛，家長的信賴和歡迎。所帶班級活而有序，學生個性張揚。
在“課外訪萬家”的活動中，我和家長密切聯系，爭取到他們的`支持與配合。在家長會前，我精心備課，在匯報常規工作的同時，還針對家庭教育中的誤區，給家長上了生動的壹課，不少家長均誇獎這是近幾年來質量最高的壹次家長會。壹年來，特別要感謝崇仁漢濱的領導幹部，給了我無私的幫助和深深的關愛，讓我在充分鍛煉的同時，日益成熟。在今後的工作中，我壹定揚長避短，爭取更大的成績!
精選輪崗個人工作總結範文3
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。
對於輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利於針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對於船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每壹個人對於自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣並通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。
下面就按照時間順序對我這壹年的見習生活的點滴進行壹個總結，也也算對這壹年我的成長經歷進行回顧!
甲裝車間——壹切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這裏開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的壹句話就是“要註意安全!”這些話也深深地印在我的腦子裏，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進壹步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和壹些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對於三部的壹些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。
技術質量科——體驗另壹種工作環境
甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做壹些日常工作，我們這屆見習生壹起辦了壹場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最後的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這壹年就結束了。
我技術科得師傅是壹個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進壹步認識和了解，尤其是壹些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然後叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過壹段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對於壹些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之後他們自己到現場施工，在遇到壹些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有壹些明顯的錯位，壹些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對於壹些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產管理科——飛快的進步
生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，並監督執行;保證報驗的正常並且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。
可以說在生產管理科的壹個月讓我從另外壹個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對於船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。
機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內心多少會有壹些不適應，對於工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是壹種回歸吧，回到最初，就像剛來時壹樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對於壹個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
壹點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對於像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做壹件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受並且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋裏面就多了壹個記錄專業英語單詞的本子，電話裏也多了壹個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這麽的重要。
船舶行業是壹個高危行業，我們要時刻註意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要註意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為壹個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
對於見習生管理的幾點建議
壹、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒於三部地理位置等的特殊情況，對於新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對於工作的熱情和信心。
結束語
去年八月我們來到這裏，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這壹年有過失落、有過沮喪、有過壹個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的壹點苦，忍受的壹點孤獨，又算得了什麽呢，我始終相信通過自己不斷的努力，壹定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些壹直關註我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為壹名新人，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業生涯的壹個完滿開端，讓我能夠在這裏發揮自身優勢和專業特長繼續堅定的走下去，我深知這是壹份艱苦的職業，雖然不能像其他同學那樣享受壹份輕松職業的閑逸，但我知道這條職業之路會讓我真正的成長為壹名優秀的工程技術人員，在這裏我會踏踏實實的走好腳下的每壹步，謹記“千裏之行，始於足下”。