1，發射設備向高集成度、多功能方向發展。
為了實現陸基機動導彈在沒有支援的道路或簡易場地上的快速發射，需要盡可能減少發射車的數量。完成導彈發射所需的各種運載工具，如發射、測試、監控、發電配電、瞄準等。，應由綜合多功能車輛通過設備小型化和功能集成化來完成。同時，發射設備車應具有速度快、行程長、變速和轉向的良好機動性，以及良好的越障、爬坡和通過崎嶇地區的越野能力。戰略導彈發射車還應具有高驅動力和高附著性，配備帶中央充氣系統的可調輪胎、適應不平地面的獨立懸架和油氣減振系統。美國的“侏儒”戰略導彈和俄羅斯的SS-20、SS-25彈道導彈只需要兩到三輛高機動車輛就能完成發射任務，不僅便於隱蔽待命，而且有利於在狹窄場地快速發射。“矮人”彈道導彈裝載在加固發射車內(見下圖)，提高了核攻擊下的生存能力，實現了任意點發射。
為了適應現代戰爭的需要，陸基機動導彈武器系統還應能由飛機和艦船運輸，使其具有戰略機動性。
2.武器發射系統可以發射各種類型的導彈。
這是國外導彈武器系統發展的壹個重要趨勢。這不僅提高了武器系統的作戰靈活性，還大大降低了武器系統的研制周期和成本。俄羅斯新研發的俱樂部艦載導彈系統可以發射反潛、反艦、對陸攻擊五種不同類型的導彈。C-400遠程地對空導彈系統成為世界上第壹種可以選擇性發射幾種不同類型和大小的地對空導彈的武器系統。
3.提高自動化和智能化水平
陸基機動導彈武器系統的地面設備要達到減小體積、重量、機動性和反應時間的目標，這就要求武器控制和發射系統實現高度的自動化和智能化。美國、日本等西方國家在導彈地面試驗設備中使用了大規模集成電路和計算機芯片等高技術。
4.盒(管)發射技術
目前國外陸基機動發射的戰術導彈，如戰斧陸射巡航導彈、愛國者、C-400遠程地空導彈，多采用箱(桶)發射。壹些大型彈道導彈的裝藥、慣性裝置和大量易損件，對機動運輸和發射時所承受的載荷有嚴格的限制。SS-25彈道導彈采用多功能雙層保溫儲運發射箱。導彈在出廠時被裝入箱子。這個箱子平時是用來存放和運輸導彈的，發射時作為導彈發射箱使用。
儲運發射箱(筒)是導彈發射系統的重要組成部分。其中，箱體、箱蓋和導向器是關鍵部件。發射箱應該設計成最小化其體積和重量。根據使用和設計要求，箱體材料可以是不銹鋼、鋁合金和玻璃纖維復合材料。目前大部分導彈發射箱采用導軌或適配器作為導向器。導軌結構簡單，但需要橫向支撐系統和安裝在箱體內部或外部的減振裝置。發射箱蓋要求密封性好，發射時能快速打開。目前常用的是機械開關蓋和易碎蓋。機械開關蓋結構復雜，維護成本高，占用空間大，動作時間長。但是因為它的可靠性，大部分發射箱還是用這種開關蓋。戰斧陸基發射巡航導彈采用易碎的透蓋。這種箱蓋由尼龍布包裹橡膠制成，被撕裂的碎片由於質量小，不會對附近的設備造成威脅。
5、快速調平及架設技術
為了縮短反應時間和快速發射，機動發射的戰術和戰略導彈必須快速調平、豎起。特別是從瞄準完成到彈道導彈發射的時間不能太長，否則會影響瞄準精度。SS-20和SS-25彈道導彈采用液壓和氣體輔助的方式，將架設時間縮短至10秒，導彈架設後可立即發射。據介紹，上述兩種導彈的最快發射準備時間為15分鐘，處於正在發射狀態的導彈反應時間僅為90秒。調平系統應能適應發射點壓力小、不均勻度大的特點。架設系統應穩定、快速，架設時間應盡可能縮短。
6、降低地基承載力
陸基導彈機動發射的關鍵技術之壹是如何處理後坐力問題。對於較小的戰術導彈，由於導彈和發射架的重量較輕，壹般將發射架放置在地面上，使發射後坐力直接作用於地面。而壹些大型戰術、戰略導彈采用冷發射，即借助壓縮空氣、燃氣等輔助動力，將導彈從發射架中彈射出來，然後由導彈自帶發動機運行。導彈彈射出去，地面的載荷非常大，高達幾十到幾百噸。可擴展的底層技術可以滿足發射要求。
可伸縮底部主要由固定筒和伸縮筒組成，主要作用是將導彈的後坐力直接傳遞到地面。固定筒與發射筒連接，伸縮筒套裝在固定筒上。行進時，伸縮筒與固定筒以壹定的形式連接。立起後，通過機構將伸縮缸放置在地面上，或者通過氣體的作用將伸縮缸推向地面。發射後，導彈的後坐力通過延長管傳遞到地面，使發射車不承受或只承受壹小部分後坐力。同時，延伸筒可以隨著地面的下沈而向下延伸，保證後坐力不影響導彈的發射。
SS-20和SS-25導彈發射裝置采用可擴展的底部結構，從不接觸地面的狀態逐漸增加對地面的載荷。SS-20彈道導彈的出口速度為每秒1.5米至20米，發射時對地面的壓力僅為每平方米40噸至50噸，可由公路上的普通汽車承受，有利於無支援快速發射。
還可以通過增加發射裝置的接地面積來降低導彈發射對發射場承載能力的要求。SS-25導彈發射車兩側裝有大直徑支撐板，作為發射車後腿的支撐底盤，在導彈彈射過程中保持發射車穩定。
7.快速定位、定向和瞄準技術
移動發射帶來的問題是如何快速準確地確定發射場的地理坐標和目標的射擊方向。目前國外陸基機動彈道導彈在隨機點準備快速發射只需要5到15分鐘，因此需要解決快速定位和瞄準隨機發射點的問題。其精度要求關系到導彈的命中精度和是否有末制導。如果導彈采用末制導，對定位精度的要求可以放寬，對純慣性制導導彈的定位精度要求更高。
目前可以用來定位運載火箭的技術有慣性定位和衛星定位。慣性定位系統是由慣性平臺、計算機、控制顯示器和車載電源組成的車載慣性導航系統。系統啟動並初始校準後，從已知坐標開始，每隔壹段時間停下來進行零速校正。到達待測點後，可在1分鐘內獲得該點的坐標數據。這種方法不僅需要壹個起始坐標點，還需要途中的任何外界信息，這對於現代戰爭來說是壹個明顯的優勢。這種系統的缺點是慣性器件引起的定位誤差隨時間增加，需要周期性停機進行零速修正，使用不方便，價格昂貴。
美、俄等國擁有自己的定位衛星後，其機動導彈仍裝備慣性定位系統。導彈武器系統從壹個已知坐標出發，慣性測量裝置在行進過程中連續測量運載工具的速度和方向，到達待測點後可以立即測量該點的坐標。這種完全自主的定位方式，沿途不需要任何外界信息，在電子戰中有很大優勢。使用自動定位系統和自動編程裝置後，潘興-2導彈的發射準備時間比潘興-1導彈縮短了壹半。戰斧陸基巡航導彈發射車和瑞典岸防導彈發射車也裝有定位定向系統。
全球定位系統(GPS)也是滿足移動武器系統實時定位的有效手段。衛星定位系統在國外已經得到廣泛應用。為了提高定位系統的性能，降低設備成本，將衛星定位與其他定位方法結合起來取長補短是壹種有效的技術途徑。俄羅斯新型彈道導彈“Hisquin Jier”使用GPS- Glonass來校正中國制造的導航軌跡。在使用GPS的同時，美國並沒有放棄為野戰部隊部署慣性定位系統的計劃。從目前的技術來看，慣性導航+GPS的組合定位系統可以充分發揮各自的優勢，更為合理。
按照傳統的定點發射方式，需要事先在發射場標定大地坐標，設置方向標誌，並在遠離導彈的地方設置瞄準鏡，以確定導彈的方向。這不適合任何點發射，也不利於縮短反應時間。因此，采用方位水平傳輸和方位垂直傳輸以及自動瞄準技術已成為必然的發展趨勢。
為了提高導彈的快速發射能力，俄羅斯SS-20和SS-25導彈采取了壹系列措施來縮短發射準備時間，包括水平瞄準和定向。水平瞄準定向技術克服了傳統導彈架設後瞄準定向時間長的缺點。SS-25導彈送到發射點後，集裝箱前蓋在水平狀態下打開自動解鎖脫落；然後對水平放置的導彈進行測試瞄準，縮短了從架設發射架到發射的時間。
8、偽裝與防護技術
戰斧陸基巡航導彈系統從準備好的位置發射。在它的主位和待機位，都有模仿自然景物的迷彩。每輛車的重要部位，比如發射架，控制中心的方艙，都有裝甲裝置。其裝備艙裝有防核、防生物、防化學武器的三防過濾裝置，以保持核、生、化武器戰場條件下的戰鬥力。為了防止地面設備被敵方探測到，車輛還配備了特殊的偽裝網等設備，可以對付不同的頻譜探測設備。
俄羅斯最新研制的“Hisquin Jier”地對地彈道導彈的發射裝置安裝在壹輛八輪重型MAZ卡車上，兩枚導彈水平放置在車輛的長方形裝甲箱內。平時，裝甲箱的蓋板是關閉的。發射車在公路上行駛時，其外形與標準軍用運輸車相似。發射時，裝甲箱的蓋板可以折疊打開。
美國還為潘興、霍克等導彈研制了大小相近的假靶。
9.末制導技術
在常規和戰略地地導彈中采用末制導技術，提高末制導精度，不僅可以提高導彈的命中精度和打擊效果，減少摧毀壹個目標所需的導彈數量，還可以減輕慣性導航、初始定位和瞄準系統的壓力，降低慣性導航、定位和瞄準要求帶來的高成本。