雖然具體細則還沒有出臺，還在討論中，但是已經明確，自動車道保持系統的約束性規定將於2021和1生效。這對自動駕駛來說是非常好的消息，對汽車智能化有很好的促進作用。
按照自動駕駛系統的分類，L3級自動系統可以讓駕駛員退出駕駛操作，允許駕駛員看電影玩手機，但並不像科幻電影中那樣可以隨時接管駕駛。還可以睡覺，甚至有其他娛樂活動，這些只有L5級自動駕駛才能實現。
然而，根據目前的情況，即使是被稱為自動駕駛系統領導者的特斯拉，也只能實現L2級別的自動駕駛，或輔助駕駛。在駕駛員保持專註的情況下，可以放開剎車和開關，讓系統操作車輛，但自動跟車等功能並不新穎。
氫雲鏈認為，該規定的出臺將使自動駕駛公司和車企保持對自動駕駛的信心。近日，全球領先的德國豪華品牌寶馬通過與戴姆勒的友好協商，宣布暫停高水平自動駕駛技術的研發，專註於現有技術的開發。可見，在疫情影響下，即便是頭部車企也不得不減少這方面的開支，尤其是自動駕駛在技術和法規上存在不小的障礙，短時間內沒有盈利的空間。
然而，在汽車巨頭紛紛削減開支過冬之際，氫雲鏈認為，未來自動駕駛技術不會由汽車公司掌握，但汽車公司會與Waymo等自動駕駛公司合作，推動自動駕駛的發展。