曾經有壹次飛行事故，因為飛機的燃油表是不同的單位，壹個是加侖，壹個是升。結果，飛行員和地勤人員被迫在半空中著陸。結果飛行員和地勤人員都被處理了，但是著陸成功了。他們不負刑事責任。飛行員不能再駕駛飛機，地勤人員被解雇。
擴展數據:
和馬航失聯客機壹樣，CI611航班的事故發生在意料之外。事故發生前，飛行員與地面塔臺的通訊正常，沒有預警。雷達記錄顯示，CI611在墜海前已經分裂成四個結構。
偵查員發現其中壹塊尾蒙皮經過修補，有強烈的燃油氣味後，確認該蒙皮存在嚴重的金屬疲勞。查了飛機的維修記錄後，發現了空難的全部經過:
飛機在飛行中壹度因尾翼摩擦地面而受損，並於當天運回臺灣省臨時維修。而華航只是用壹塊面積和受損蒙皮差不多的鋁板覆蓋，並沒有按照波音公司的維修指南更換整個蒙皮，因此修復部分出現了金屬疲勞積累。
開裂後飛機尾部脫落失控，最後因失壓失控墜毀。
人民網-人為失誤和維護不當導致臺灣省發生多起重大空難。