這主要與高精度地圖繪制和更新方法有關。目前主流的測繪方式是采集激光雷達數據、GPS數據、相機數據等。通過自己采集車輛進行識別、融合和3D建模形成高精度地圖，然後發送給車企。
例如，2021年末，四維圖新擁有約80臺具備高精度地圖采集能力的采集車。百度號稱建立了國內最大的高精地圖采集艦隊。
第壹次發布後，後續的地圖更新主要依靠圖文商自己的采集車來更新數據。處理後，更新高精度地圖，然後發送給客戶。這樣的畫圖模式，費時費力，不用思考。除去城市高速公路，目前我國高速公路裏程約為654.38+0.6萬公裏。
以1采集車在1天內采集100公裏有效數據計算，需要100采集車16天才能完成采集。如果要算城市快速路，肯定難度更大。城市快速路路況復雜，速度會慢壹些。所以目前覆蓋30萬公裏以上的高精地圖的地圖商家只能每季度更新壹次。
其實很多普通地圖廠商都采用了眾包采集+標識提取+動態分發的方式。比如妳平時開車，導航會問妳前面有沒有交通事故。其次，每天都有上億人在使用導航地圖，每天都有大量的地圖信息反饋給系統。
壹些信息，經過篩選和確認，被更新到導航地圖上。這就是普通導航地圖的眾包更新。但是，這種眾包反饋的信息非常有限。高精地圖的眾包更新需要更多的數據。
如果想要高質量的更新地圖，就需要使用定位、高清攝像頭甚至激光雷達。而且這種行為可能已經到了違法違規的邊緣。以上原因導致高精地圖無法做到周班甚至日班。