多年來，“禮讓斑馬線”中的壹個“禮”字，形象地將法律義務還原為道德責任。好像在斑馬線前，機動車踩不踩剎車很自由。眾所周知，斑馬線前減速不是高級的道德責任，而是基本的法律義務。根據《道路交通安全法》規定，機動車通過斑馬線應當減速，行人通行時應當停車讓行。我考過駕照，學過常識。有時候在斑馬線前，就變成了“誰先過”。
斑馬線是生命線，但很難保證生命安全。據公安部交管局統計，三年來，全國斑馬線上機動車與行人發生交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中90%是機動車不按規定讓行造成的。環保部近日發布的《中國機動車環境管理年度報告(2017)》顯示，中國已連續8年成為全球最大的機動車生產國和銷售國。截至2016年底，我國機動車保有量已達2.9億輛，機動車駕駛人達到3.6億人。預計未來10年每年新增司機2000萬。如果斑馬線前不減速的“壞習慣”改不了，會有多少人死在斑馬線上？
斑馬線上的安全問題大概有兩個層面:壹是意識。機動車不按規定讓行較為突出，行人“中國式過馬路”屢見不鮮；第二是硬件。在壹些城市，尤其是在城郊結合部，存在信號燈周期過短、交通監控等道路配套設施不完善等問題，客觀上給行人過街帶來不便。長此以往，“車讓人，人讓車”的文明交通環境成了壹種奢望。硬件上的短板很容易解決，觀念上的慣性最難糾正。
近年來，浙江樂清等地對主動禮讓的司機實施了送油卡或現金等激勵措施，但效果並不太好。在這方面，執法需要更加果斷。壹方面是嚴格執法，通過監控抓拍等技術手段加大人力物力投入，嚴查機動車不禮讓斑馬線的違法行為；另壹方面，在平等通行權的基礎上，也要嚴格控制行人闖紅燈的違法行為。酒駕和亂象延宕了無數年，終於在嚴刑峻法下有所收斂。“搶斑馬線”這種頑疾恐怕也不是不治之癥。關鍵要看從哪裏入手，怎麽入手。
有壹個* * *知識需要澄清:“禮讓斑馬線”首先是法律義務，其次才是行為美德。從自行車王國走向汽車大國，汽車文明大國保護斑馬線安全會更有希望。
斑馬線真的是生命線。如果每個人都嚴格遵守法律，有多少人的生命可以得到保障。希望從自己做起，不要闖紅燈，遵守交通法規。為了自己和他人，請遵守交通法規！