多年來,“禮讓斑馬線”中的壹個“禮”字,形象地將法律義務還原為道德責任。好像在斑馬線前,機動車踩不踩剎車很自由。眾所周知,斑馬線前減速不是高級的道德責任,而是基本的法律義務。根據《道路交通安全法》規定,機動車通過斑馬線應當減速,行人通行時應當停車讓行。我考過駕照,學過常識。有時候在斑馬線前,就變成了“誰先過”。
斑馬線是生命線,但很難保證生命安全。據公安部交管局統計,三年來,全國斑馬線上機動車與行人發生交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中90%是機動車不按規定讓行造成的。環保部近日發布的《中國機動車環境管理年度報告(2017)》顯示,中國已連續8年成為全球最大的機動車生產國和銷售國。截至2016年底,我國機動車保有量已達2.9億輛,機動車駕駛人達到3.6億人。預計未來10年每年新增司機2000萬。如果斑馬線前不減速的“壞習慣”改不了,會有多少人死在斑馬線上?
斑馬線上的安全問題大概有兩個層面:壹是意識。機動車不按規定讓行較為突出,行人“中國式過馬路”屢見不鮮;第二是硬件。在壹些城市,尤其是在城郊結合部,存在信號燈周期過短、交通監控等道路配套設施不完善等問題,客觀上給行人過街帶來不便。長此以往,“車讓人,人讓車”的文明交通環境成了壹種奢望。硬件上的短板很容易解決,觀念上的慣性最難糾正。
近年來,浙江樂清等地對主動禮讓的司機實施了送油卡或現金等激勵措施,但效果並不太好。在這方面,執法需要更加果斷。壹方面是嚴格執法,通過監控抓拍等技術手段加大人力物力投入,嚴查機動車不禮讓斑馬線的違法行為;另壹方面,在平等通行權的基礎上,也要嚴格控制行人闖紅燈的違法行為。酒駕和亂象延宕了無數年,終於在嚴刑峻法下有所收斂。“搶斑馬線”這種頑疾恐怕也不是不治之癥。關鍵要看從哪裏入手,怎麽入手。
有壹個* * *知識需要澄清:“禮讓斑馬線”首先是法律義務,其次才是行為美德。從自行車王國走向汽車大國,汽車文明大國保護斑馬線安全會更有希望。
斑馬線真的是生命線。如果每個人都嚴格遵守法律,有多少人的生命可以得到保障。希望從自己做起,不要闖紅燈,遵守交通法規。為了自己和他人,請遵守交通法規!