道德和法規
近日，國家發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》文件，提出五年打造六大體系。到2025年，我國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、監管標準、產品監管、網絡安全體系基本形成，具備自動駕駛條件的智能汽車規模化生產，特定環境下自動駕駛程度高的智能汽車生產。
智能汽車不僅是人工智能和機械化的結合，也是信息文明時代人、社會、智能融合的壹個方向，是智慧城市的壹個元素。是同時打造智能汽車的六大體系，還是在時間和重點上逐壹突破，需要進壹步探索。智能汽車能否上路，不僅取決於技術是否實用，還取決於相關的社會因素是否匹配。所以，雖然智能汽車的六大體系需要推廣，但還需要其他的配套發展，比如倫理道德、法規等。
按照科技與社會關系的結構，技術先發展，是壹種創造性的驅動力。所以，技術是先導。之後，人類社會需要制定相應的規則來適應技術創新。如今的智能汽車就是這種情況。壹方面，需要修改原有的交通規則，或者重新制定智能汽車時代的交通規則。另壹方面，要解決智能汽車的倫理問題——對人類社會的危害最小化或接近於零。這是哲學家菲利普·福特在1967中提出的哲學問題。在智能汽車時代，這個問題可能會變得更加突出和尖銳。
無論智能汽車的技術有多尖端，多適用，道路基礎設施有多先進，智能汽車上路都會有發生交通事故的可能。在事故會發生之前，AI選擇救路人還是保護車內乘客，是壹個必須要解決的問題。2065438+2008年8月，麻省理工學院媒體實驗室的研究人員在《自然》雜誌上發表了壹項大規模調查，揭示了全球不同國家自動駕駛汽車的倫理偏好以及這些偏好的壹些地區差異。
同時，無論智能車是否發生事故，在法律上應該承擔什麽責任，在智能車上路之前必須制定規則。現在社會撫養費也沒有相應的規定。2065438年3月18日晚，美國優步的壹輛自動駕駛汽車撞上了49歲的女子伊萊恩·赫茲伯格(Elaine herzberg)，並將其撞死。2019 165438+10月19，美國國家運輸安全委員會(NTSB)宣布，優步脆弱的安全文化是車禍的主要原因，公司法定代表人(董事長或首席執行官)負主要責任。？
未來如果完全無人駕駛，事故是公司負責，還是智能車的設計者負責，還是智能車的操作者和批準者負責，還是兩者都有？各種道德規範，都是智能汽車上路前應該解決的問題。所以，雖然要推動智能汽車的六大體系，但技術創新和倫理法律也要同步進行。