消費者在購買電子產品、車輛、大型機械或其他工業產品時，最關心的會是商品的“保質期”；任何工業產品都有出現故障的可能，維修更換的成本也不低，只要保修期夠長，就可以放心購買。但有些商品標註的是“保修期”，而不是“保質期”。這兩者有區別嗎？
從字面上看，當然是有區別的，概念也大不相同。“包修”是指產品的三包，這裏的“包”可以理解為“全包”，即用戶什麽都不用擔心；如果貨物在保修期內發生故障，從更換零部件到人工成本的費用都由生產企業承擔，而不是由用戶承擔，也不是由經銷商承擔，即使是再貴的車。
註意重點:保修期內所有故障的維修都是免費的，不能收費！如果在保修期內經銷商不願意提供維修服務，問題可以反饋給廠家，如果廠家也推脫，可以直接反饋給消保協會。確認責任後，用戶有權申請退貨。
所以，只要給了保修期，廠家壹般不會推脫，但是有些經銷商總會耍小聰明，從其他方面收費或者欺騙消費者收費。
“保修”的概念和保修有很大區別，保修是全包的，保修只是保證部分。
維修產生的人工成本，包括零部件的更換，都需要用戶自己承擔零部件的成本，這是最核心的區別。
說白了，質保期內只提供免費維修，零部件自負，質保期內包含維修過程中產生的所有費用；即使在維修期間對用戶造成影響，也會提供替代商品，補償運輸費用。比如汽車三包政策裏有這樣的規定，當然也要滿足壹些條件。
那麽車是保還是保？
參考汽車三包政策(第17條)中提到的“三包責任”:國產汽車產品的“保修期”不得低於三年或行駛裏程60000公裏，以先到者為準；家用車的“三包有效期”要兩年以內或行駛裏程5萬公裏，時間從開具購車發票之日起算。
裏面提到的是“包修”而不是保修。正常質保周期長，三包真的是“包修、包換、包退”，也就是說車輛達到退貨要求的周期是兩年或5萬公裏，第三年只能保，不能退。
有必要關註壹些提供終身保修的車。汽車三包政策是國家質檢總局發布的壹個“保障辦法”，也屬於法律法規。企業可以在它的基礎上提高標準，但不能降低標準。壹些企業為了博取眼球，會提出長期或終身保修。
這裏註意細節:質保還是保質？
如果用戶手冊中核心部件的保修是“保修”，那就沒有意義了，因為只是免工時費，但連工時費都算在硬件成本裏了；只有提供“超長質保”才有意義。目前只有部分新能源汽車提供三電或動力電池組保修，更換是有意義的。