保時捷表示，增持大眾汽車股份是為了避免大眾汽車被收購，使保時捷失去合作夥伴，面臨危險。
大眾和保時捷* * *都生產卡宴，都是保時捷的親密合作夥伴。然而，歐盟壹直對德國壹項旨在保護大眾汽車不被收購的法律不滿。這部法律規定，股東在大眾汽車中有投票權的股份不得超過20%。歐盟認為，這部法律破壞了歐盟對自由投資的保護。保時捷表示，其收購大眾股權的目的是防止壹旦歐盟成功廢除這壹法律，大眾可能被收購的危險局面。
目前，費迪南德·皮赫背後的皮赫家族控制著保時捷，費迪南德·皮赫本人也是保時捷董事會成員。現在保時捷收購了大眾近20%的股份。
費迪南德·皮赫的雙重身份引起了奧迪公司董事會壹些成員的不滿，據推測，來自政府的支持也在壹定程度上導致了這次彈劾。正是通過這種方式，德國政府平衡了其公司治理模式。
保時捷宣布，將根據其在大眾汽車的持股比例，在大眾汽車董事會尋求相應的席位。
2008年8月(記者陳欣欣)保時捷收購大眾汽車股份壹事又起波瀾。日前，在保時捷60周年慶典上，保時捷證實了壹個消息:今年，保時捷在大眾汽車的持股比例將提高至50%以上。目前，保時捷持有大眾365，438+0%的股份，但將份額提高至50%以上將有效增強德國巨頭對大眾的控制力。然而，日前有消息稱，德國薩克森州政府為了與保時捷競爭，又購買了50萬股大眾汽車股份。
“保時捷仍將是保時捷，大眾仍將是大眾。這就是成功的法則。”保時捷首席執行官溫德林·魏德金在壹份聲明中說。他希望“建立全球最具創新性和效率的汽車聯盟，以應對日益激烈的國際競爭”，他的目標直指豐田和通用。聲明還指出，這樣做的目的是，保時捷和大眾可以在保持獨立性的同時，繼續以保時捷股份公司的方式增長。
同時，保時捷認為大眾汽車的銷售和營銷策略有許多值得改進的地方。比如大眾旗下的很多品牌還在忙著內部競爭，而不是和其他品牌競爭。保時捷的介入可能會改變大眾的現狀。