何路川說，另壹方面，如果司機發現這裏成了實線，也可以選擇直行，在最近的收費站或立交調頭，再選擇合適的路線；因為本身橫跨六車道，車流量大，盲目強行變道確實容易造成追尾交通事故。
何路川說，大量的違規壓線行為，部分原因是司機對路況不熟悉。因此，除了進壹步完善交通標誌標線的設置方式，交警部門還可以嘗試創造壹種執法模式。對於外地車輛和初次違法的車輛，只錄入，給予警告處罰，告知其已涉及相應的交通違法行為。
對於第二次仍在此壓線的車輛，將被扣分罰款。這樣既能體現交警部門處罰與教育相結合的執法理念，又不會盲目“以罰代管”；同時也能讓交警部門的執法更有“溫度”，為大眾所接受。
擴展數據:
被罰款的司機說:發現的時候已經來不及了，會被壓到實線。
網友袁先生曾撰文稱，自己在高速43公裏200米處，因交通違法被處罰。
4月12日，袁先生向本報反映，2月27日中午他開車經過岔路口，因前面有車，看不清前方實線，就跟著前面的車走。“當我向左轉時，我發現地上有壹條實線。太晚了，我只好繼續走。”
袁先生說，這次被罰款200元，扣3分。他同意處罰，但質疑岔道的路線設計。“希望有關部門能重新評估分叉是否合理。”
對此，佛山交警在通報中稱，“電子警察”抓拍設備於2020年3月18日投入使用，投入使用前按規定進行了備案並向社會公布。經核查，截至今年4月，1，共抓拍交通違法行為184373起。網友反映某商業APP顯示“* * 624149人在那裏違規”與實際情況不符。交通違章罰款實行“收支兩條線”管理，當事人直接繳入國庫。
閩南語。com-佛山優化隔夜票量。高速叉司機講述被罰的故事。