順風車不以盈利為目的，不是運營行為，只是與乘客分攤部分出行成本或無償互助。根據交通運輸部和公安部對順風車的相關規定，順風車業務只需通過平臺公司前往公安機關對司機進行背景調查，無需辦理“雙證”。每天接單量不超過4單，不允許從事網約車服務。順風車司機接入的網絡平臺公司應進行動態監控。
在保護用戶個人隱私的前提下，平臺公司將為司機發布出行信息，出行路線相同的試乘人員將選擇共享車輛。
合法的私家車共享應包括兩個核心要素，壹是滿足車主自身的出行需求，二是無償分擔部分出行費用或互相幫助。而且根據交通運輸部的解釋和當前城市的實踐經驗，每天每輛車的乘坐次數不應超過2-4次。如果司機收取明顯超過平均成本的費用，或者平臺按裏程抽成，那麽他的行為可能涉嫌非法營運，交通部門將依法查處。
搭便車的危險:
該遊樂設備的產品存在重大安全隱患。存在用戶個人信息泄露風險和安全隱患，產品“社交”定位誘發重大安全隱患，順風車規則違反國家和地方相關規定，涉嫌非法經營道路客運，經營資金結算模式不合規。
安全生產主體責任落實不到位。安全管理機構不健全，安全管理制度存在重大缺陷，安全生產責任制和事故隱患排查治理制度未落實，安全生產費用未得到充分保障，安全管理人員未通過考核，未按要求開展駕駛人培訓教育。
網約車非法營運問題突出。大量平臺公司、車輛和司機無資質非法運營。應急管理基礎薄弱，效率低下。社會穩定風險突出。“以租代購”業務的推廣，派單、配送機制等操作規則不透明、多變，存在不穩定的潛在風險。
* * *治安問題。對駕駛員資質和背景的審查不到位，企業對人車的線下管理失控。對高風險司機的預警清理不到位，對異常行程和異常訂單取消缺乏有效監控管理，APP安全功能不完善。
參考以上內容？人民網-網約車平臺的順風車是否合法？
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