橡膠制品行業的環境保護有兩個課題:壹是使用環境友好的橡膠制品材料，二是盡量減少橡膠生產過程對環境的汙染。
第壹，減少環境汙染
1.減少尾氣排放
汽車排放物造成了嚴重的空氣汙染。為了滿足排放標準，除了不斷改進汽車的設計外，還應對橡膠制品采取有效措施。
①降低燃油滲透性。
對於目前廣泛使用的高芳烴無鉛汽油，氟橡膠(FKM)的耐燃油性能最好，其燃油透過率遠低於丁腈橡膠(NBR)。所以近年來燃油膠管內膠傾向於用FKM替代NBR，三元FKM優於二元FKM。丙烯腈含量高的丁腈橡膠的燃油滲透性低於丙烯腈含量低的丁腈橡膠；NBR/PVC***混煉膠的耐燃油性和滲透性都優於相同丙烯腈含量的NBR，且***混煉膠中NBR的丙烯腈含量越高，耐燃油性越好，滲透性越低。
對於國內正在推廣應用的乙醇汽油，FKM的耐油性最好，滲透性最低，最適合用作燃油膠管的內膠。考慮到成本，也可以使用丙烯腈含量高的NBR/PVC。
為了進壹步降低燃油排放，燃油軟管的最新趨勢是從橡膠/橡膠復合結構到塑料/橡膠復合結構，再到塑料/塑料復合結構。所使用的塑料具有極低的抗燃油滲透性。
(2)不使用能產生N-亞硝胺的添加劑。
③提高膠料的耐熱性。
越來越嚴格的汽車排放標準迫使汽車制造商采取進壹步的新措施來提高燃料燃燒率。引擎蓋下的溫度和排氣溫度都在提高，這就要求橡膠制品在更高的溫度下工作。因此，提高膠料的耐熱性是壹項非常重要的任務。為此，很多密封件使用耐高溫氟橡膠；汽車散熱器軟管用橡膠材料由硫磺硫化EPDM 125℃改為過氧化物硫化EPDM 150℃，再進壹步采用矽橡膠或AEM(175℃)。汽車同步帶采用HNBR/芳綸簾線是發展趨勢。橡膠產品也應有助於保護大氣臭氧層。目前制冷劑氟利昂將被新型制冷劑R-134a(四氟乙烷)取代，因此用於生產空調軟管和密封件的橡膠材料需要改進。空調軟管，內層優先選用R-134a的低滲透聚酰胺(也可選用CIIR或BIIR)，中間層為聚酰胺，外層橡膠為耐熱耐臭氧的三元乙丙橡膠和氯丁橡膠。