第三次維修是在光緒十六年(1890)。那年夏天，下著傾盆大雨，山河決堤，導致橋斷了20多尺。為了讓行人通過，橋的東面不得不加了壹個渡口，但兩岸的行人因為等得太久，都搶著過河，甚至差點打起來。地方官員上奏朝廷後，朝廷立即撥出巨款，命直隸總督李鴻章派員監督修繕，並於次年完工。
民國時期修過幾次，都屬於壹般維修。日本侵略者投降後，河北省公路局於民國三十五年(1946)整修了鮑靜公路。在劉立河地區農民的配合下，拆除了琉璃河火車站南、北岔路口兩側的大墻，將基本完整的橋梁欄桿石片運回劉立河大橋，並用舊石準備了部分橋梁欄桿石片，用於修復劉立河大橋欄桿。國民黨軍隊撤退前，劉立河石橋的石板在許多地方被擡起，在橋頭挖了幾條溝來阻擋解放軍。
3月下旬至4月中旬，1959，北京路管處對劉立河石橋進行了第四次維修，包括橋基及海堤維修、橋臺及橋墩修復、護岸石墻翻新等。在修復了橋面的舊瀝青面層後，又鋪了壹層瀝青面層。
1999年6月，在劉立河石橋西側修建了壹座鋼筋混凝土橋。從那以後，劉立河石橋從公路橋變成了文物橋。由於劉立河石橋年久失修，橋面下沈，券孔開裂，損壞嚴重。74根觀察柱和60塊柵欄板受損。
2001年5月29日，劉立河石橋第五次修復工程於2002年7月29日竣工。橋南護坡修復，河底清淤，鋪河底石，原混凝土橋身欄桿、觀察柱欄桿換成石材，橋面瀝青面去除，露出橋面石。